Dobles y Triples — Sección 7
Practica con 24 preguntas de dobles y triples para tu examen CDL.
Dobles y Triples - Sección 7
¿Qué significa el término “desviación de trayectoria”?
- Una condición mecánica donde la dirección está desalineada y el vehículo se desvía hacia un lado en una carretera recta.
- Cómo las ruedas traseras siguen un camino diferente al de las ruedas delanteras en una curva
- Cuando el remolque se desplaza ampliamente y las ruedas traseras siguen exactamente la misma trayectoria que las ruedas delanteras.
La desviación de trayectoria se refiere al hecho de que, durante una curva, las ruedas delanteras y traseras no siguen el mismo camino. Cuanto más largo sea el vehículo, más se desvían las ruedas traseras de la línea. Esto significa que la trayectoria del tractor es más ancha que la del remolque/conjunto, por lo que debes girar más ampliamente para evitar que el conjunto pase sobre un bordillo o choque con un objeto.
Al acoplar un conjunto de dobles, ¿qué método puedes usar para asegurar el segundo remolque antes de acoplarlo?
- Dejar el segundo remolque sin asegurar y confiar en el soporte de aterrizaje para evitar que se mueva.
- Bajar las patas del dolly y no usar frenos ni cuñas.
- Conectar solo la línea de servicio para asegurar el segundo remolque antes de acoplar.
- Usar cuñas para las ruedas.
Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, puedes acercar el tractor, conectar la línea de emergencia, cargar el tanque de aire del remolque y luego desconectar la línea de emergencia para activar los frenos de emergencia del remolque (suponiendo que los ajustadores de holgura estén correctamente ajustados). Si no estás seguro de que los frenos del remolque mantendrán, coloca cuñas en las ruedas.
¿Cuáles de las siguientes afirmaciones sobre los dollies convertidores son correctas?
- Todas las anteriores son ciertas.
- Generalmente necesitan un conector de mano.
- Los modelos más antiguos pueden carecer de frenos de resorte.
- Tienen poca potencia de frenado porque son pequeños.
Los dollies convertidores fabricados desde 1975 deben estar equipados con frenos de resorte. Los dollies convertidores construidos desde 1998 también deben tener frenos antibloqueo (ABS).
Al acoplar un conjunto de dobles, debes retroceder el primer remolque hasta que esté:
- al menos 12 pies frente al dolly convertidor.
- directamente frente al dolly convertidor.
- al menos 2 pies detrás del dolly convertidor.
- directamente detrás del dolly convertidor.
Retrocede el primer remolque hasta que esté posicionado frente al enganche del dolly. Conecta el dolly al gancho de perno del primer remolque, asegura el gancho de perno de manera segura y luego levanta el soporte del dolly.
Estás acoplando a un segundo remolque que no tiene frenos de resorte. ¿Qué procedimiento aplicará los frenos de emergencia del segundo remolque?
- Cargar el tanque de aire del remolque y luego desconectar la línea de aire de emergencia.
- Cerrar la válvula de cierre de servicio del remolque.
- Dejar la línea de emergencia desconectada y bombear los frenos de servicio repetidamente para intentar activar los frenos del remolque.
- Cerrar la válvula de cierre de emergencia del remolque.
Cuando el segundo remolque carece de frenos de resorte, acerca el tractor a él, conecta la línea de emergencia (suministro), genera presión de aire para cargar el tanque de aire del remolque y luego desconecta la línea de aire de emergencia. Esa pérdida de aire de suministro aplicará los frenos de emergencia del remolque (si los ajustadores de holgura están correctamente ajustados). Si no estás seguro de que los frenos mantendrán, coloca cuñas en las ruedas.
Al transportar dobles o triples, ¿qué deberías hacer?
- (a) Tener especial cuidado en mal tiempo y al conducir en montañas.
- Ni (a) ni (b)
- Tanto (a) como (b)
- (b) Mantener una mayor distancia de seguimiento que al conducir vehículos más pequeños.
Usa precauciones adicionales al remolcar dos o tres remolques. En condiciones climáticas adversas, en carreteras resbaladizas y al conducir en montañas, debes tener especial cuidado porque el riesgo de derrape y pérdida de tracción es mayor. Los dobles y triples también requieren más espacio ya que no pueden girar o detenerse abruptamente. Mantén una distancia de seguimiento más larga y asegúrate de que haya espacios suficientemente grandes antes de entrar o cruzar el tráfico.
Al operar dobles o triples acoplados, ¿en qué posición deben estar las válvulas de purga del tanque de aire del dolly convertidor?
- Cerrada, excepto por el dolly conectado al último remolque
- Cerrada
- Parcialmente abierta
Durante la inspección previa al viaje de vehículos de combinación de dobles o triples, se debe verificar cada dolly convertidor. Una verificación requerida es confirmar que la válvula de purga del tanque de aire del dolly convertidor esté en la posición cerrada.
Un dolly convertidor tiene:
- sin frenos de aire en sus ruedas.
- un tanque de aire separado.
- solo luces de freno (sin luces de giro).
Las reglas federales requieren frenos en cada rueda de un vehículo de combinación, incluidos los semirremolques y los dollies convertidores. Al igual que los semirremolques, los dollies convertidores tienen sus propios frenos de aire y sus propios reservorios de aire (tanques de aire). (49 CFR § 393.42)
Al verificar dobles o triples acoplados, asegúrate de que los ganchos de perno estén:
- libres de cualquier cadena de seguridad.
- asegurados.
- no asegurados.
Para acoplar un dolly convertidor al remolque que tiene delante, coloca el ojo de perno del dolly sobre el gancho de perno del remolque, cierra y asegura el gancho de perno, y luego conecta las cadenas de seguridad del dolly al remolque.
Una velocidad segura para un camión recto o un vehículo de combinación de un solo remolque al tomar una curva:
- siempre es segura para dobles o triples siempre que gires suavemente.
- puede ser demasiado rápida para un conjunto de dobles o triples.
- es más alta que una velocidad segura para un conjunto de dobles o triples.
Los dobles y triples son más propensos a volcarse en curvas que otros vehículos de combinación. Una velocidad que es segura para un camión recto o un vehículo de combinación de un solo remolque puede ser demasiado rápida para dobles o triples. Para evitar vuelcos del remolque, gira suavemente y reduce la velocidad al pasar por esquinas, rampas y curvas.
¿Cómo puedes liberar los frenos de un dolly?
- Aplica el control del freno de estacionamiento del dolly.
- Desconecta las cadenas de seguridad.
- Abre la válvula de drenaje del tanque de aire.
Para liberar los frenos del dolly, abre la válvula de drenaje del tanque de aire o, si el dolly tiene frenos de resorte, utiliza el control del freno de estacionamiento del dolly.
Al inspeccionar combinaciones dobles o triples acopladas, ¿cuál afirmación es correcta?
- El gancho de perno debe estar cerrado.
- El ojo de perno del dolly debe estar en su lugar en el gancho de perno del remolque.
- La quinta rueda siempre debe estar inclinada alejándose del tractor.
Una inspección previa al viaje para vehículos de combinación doble o triple incluye verificar cada dolly convertidor. Esto incluye verificar que el dolly esté correctamente acoplado al remolque de adelante: el ojo de perno del dolly debe estar asentado en el gancho de perno del remolque, y el gancho de perno debe estar cerrado.
¿Qué opción proporciona el mejor control del vehículo al conducir a través de una curva?
- Reduce a una velocidad segura antes de entrar en la curva, luego acelera ligeramente a través de ella.
- Mantén tu velocidad al entrar en la curva y frena con fuerza a mitad de camino.
- Acelera con fuerza antes de entrar en la curva, luego frena ligeramente durante toda la curva.
Para máxima seguridad y control, reduce la velocidad antes de entrar en la curva, luego aplica una ligera aceleración mientras la atraviesas. Frenar mientras estás en la curva puede hacer que el vehículo patine.
Según el manual de CDL, ¿en qué situación debes reducir manualmente la presión de aire en los frenos del eje de dirección?
- Nunca
- Al hacer una parada brusca a velocidad de carretera
- Solo en carreteras heladas para evitar que los neumáticos de dirección patinen
Algunos camiones más antiguos tenían una válvula limitadora manual de las ruedas delanteras que permitía al conductor reducir la presión de aire en los frenos delanteros aproximadamente a la mitad, una vez se creía que ayudaba a prevenir derrapes en las ruedas delanteras en carreteras resbaladizas. El manual de CDL señala que pruebas más recientes muestran que el frenado de las ruedas delanteras es seguro incluso en carreteras heladas, y las reglas federales prohíben las válvulas limitadoras manuales de las ruedas delanteras en vehículos construidos desde el 1 de marzo de 1975. Las válvulas de relación automáticas aún pueden usarse, pero solo funcionan bajo ciertas aplicaciones de freno de baja presión y no pueden ser controladas manualmente por el conductor.
Bajo las reglas federales, antes de que puedas comenzar a entrenar para tirar triples, ¿debes tener al menos 6 meses de experiencia previa haciendo qué?
- (a) Tirar un remolque
- (b) Tirar dobles pups
- Cualquiera de (a) o (b)
Según 49 CFR 380.205, antes de comenzar el entrenamiento para operar un vehículo de combinación larga triple, debes cumplir con varios requisitos previos, incluyendo tener 6 meses de experiencia inmediatamente anterior conduciendo ya sea una combinación de tractor-remolque o una combinación de tractor-remolque-remolque con un GCWR de 26,001 libras o más.
Según el manual oficial de CDL del estado, ¿cuántos puntos de pivote (articulación) tiene la combinación doble estándar (dobles STAA)?
- 5
- 3
- 4
Aquí, un punto de pivote/articulación es donde dos unidades de vehículo pueden moverse entre sí en una articulación (por ejemplo, entre un tractor y un remolque). La combinación doble estándar (STAA) del manual de CDL tiene tres puntos de articulación: la quinta rueda del tractor, el gancho de perno del remolque delantero y la quinta rueda del dolly convertidor.
Según tu manual oficial de CDL del estado, ¿cuántos puntos de pivote (articulación) tiene una combinación triple?
- 6
- 5
- 2
Aquí, un punto de pivote/articulación es cualquier articulación donde dos unidades separadas pueden moverse entre sí (por ejemplo, entre un tractor y un remolque). Una combinación triple consiste en tres semirremolques conectados por dos dollies convertidores, creando cinco puntos de articulación: la quinta rueda del tractor; el gancho de perno del primer remolque; la quinta rueda del primer dolly convertidor; el gancho de perno del segundo remolque; y la quinta rueda del segundo dolly convertidor.
Una combinación B-double (B-train) tiene cuántos puntos de articulación (pivote)?
- 4
- 2
- 0
Aquí, un punto de pivote (articulación) es donde dos unidades pueden moverse entre sí en una articulación (por ejemplo, entre un tractor y un remolque). Los dobles estándar utilizan un dolly A con una barra de tiro única, permitiendo el pivote en la conexión del remolque delantero. Un B-double utiliza un dolly B de dos barras de tiro (C-dolly) que se conecta a dos enganches en el remolque delantero, impidiendo que el dolly pivote en el remolque delantero. El remolque trasero se acopla a la quinta rueda del dolly, por lo que los únicos puntos de pivote son en la quinta rueda del tractor y la quinta rueda del dolly B: un total de dos.
Al separar un conjunto de dobles estándar, ¿qué acción debe realizarse primero?
- Desconecta las líneas de aire y eléctricas del dolly del segundo semirremolque.
- Baja el tren de aterrizaje del segundo semirremolque.
- Cierra las válvulas de cierre de aire en el primer semirremolque y en el dolly (si está equipado).
Para desacoplar dobles estándar, comienzas desacoplando el segundo semirremolque. Primero, baja el tren de aterrizaje del segundo semirremolque solo lo suficiente para quitar algo de peso del dolly. Luego cierra las válvulas de aire en el primer semirremolque y en el dolly (si está equipado), desconecta las líneas de aire y eléctricas del dolly del segundo semirremolque, libera el pestillo de la quinta rueda del dolly y tira del tractor hacia adelante para deslizar el dolly fuera del segundo semirremolque. Después de eso, puedes comenzar a desacoplar el dolly del primer semirremolque, incluyendo bajar el tren de aterrizaje del dolly y liberar la conexión del perno.
¿Qué configuración de remolque doble tiene solo un remolque pup de 28.5 pies?
- Doble estándar (STAA) pup
- Doble de turnpike
- Doble Rocky Mountain
Un pup doble estándar (STAA) tiene dos remolques pup de 28.5 pies. Un doble Rocky Mountain está compuesto por un remolque de 40 a 53 pies seguido de un solo remolque pup de 28.5 pies. Un doble de turnpike utiliza dos remolques de 48 pies.
Estás transportando dobles estándar con un dolly convertidor. En una inspección en la carretera, ¿qué condición haría que el dolly convertidor fuera puesto fuera de servicio?
- Ninguna de las anteriores causará esto.
- Faltan las luces de freno.
- Faltan las luces traseras.
Aunque la nota al pie 5 del 49 CFR 393.11 sugiere lo contrario, la Política Operativa 15 en los Criterios de Fuera de Servicio Estándar de América del Norte dice que un dolly convertidor debe tener una lámpara de freno, una lámpara trasera y (si bloquea las luces de giro traseras del tractor) luces de giro solo cuando el dolly se está remolcando por sí mismo y no está tirando de un remolque. Cuando se utiliza en un conjunto de múltiples remolques, las lámparas de freno y traseras que funcionan deben estar en el remolque más trasero.
Cuando estás desacoplando una combinación de remolques triples, ¿qué deberías hacer primero?
- Desacoplar el tercer semirremolque del segundo dolly.
- Desacoplar el tractor del primer semirremolque.
- Desacoplar el primer semirremolque del tractor antes de separar cualquier otro remolque.
Al acoplar una combinación de remolques triples, conectas el tractor y el primer semirremolque al segundo y tercer semirremolque. Al desacoplar, comienzas separando el tercer semirremolque del resto de la combinación.
¿Cuál es la diferencia clave entre un B-dolly (o C-dolly) y un A-dolly?
- Una configuración diferente del tanque de frenos de aire
- Un tipo diferente de disposición de ejes
- Una barra de tiro adicional
Un A-dolly, como se describe en el manual estatal de CDL, utiliza una barra de tiro única con un ojo que se ajusta sobre el gancho de perno en la parte trasera de un semirremolque, permitiendo que el dolly pivote en esa conexión. Un B-dolly (o C-dolly) utiliza dos barras de tiro, cada una con su propio ojo, que se conectan a dos ganchos de perno en el remolque. Con dos conexiones, el B-dolly no puede pivotar sobre los ganchos de perno, eliminando un punto de articulación. Los B-dollies se utilizan para B-doubles (dobles B-train).
¿Cuál de las siguientes combinaciones de remolques es probablemente la más larga?
- Remolque pup único de 28.5 pies
- Dos remolques de 20 pies (un doble corto)
- Remolque doble de peaje
Un remolque doble pup está compuesto por dos remolques 'pup' de 28.5 pies y también se llama remolque STAA (Ley de Asistencia al Transporte Superficial); es el único tipo de remolque doble permitido a nivel nacional. Un doble Rocky Mountain tiene un remolque de 40 a 53 pies seguido de un remolque pup de 28.5 pies y se permite en algunos estados del oeste. Un remolque doble de peaje consiste en dos remolques de 48 pies y se ve comúnmente en las autopistas del este.