Dobles y Triples — Sección 5
Practica con 20 preguntas de dobles y triples para tu examen CDL.
Dobles y Triples - Sección 5
¿El método más efectivo para evitar que los frenos se sobrecalienten mientras se desciende por una pendiente empinada es ___?
- Ve 5 m.p.h. por debajo de tu velocidad segura
- Usar frenado por golpes.
- Usar prácticas de contramanillar
- Usar solo los frenos del remolque.
La mejor manera de mantener sus frenos fríos al descender una colina empinada es ir 5 millas por hora (mph) más lento que la velocidad que considera segura. Esto ayuda porque reduce cuánto necesita usar sus frenos, así que no se sobrecalentarán tan rápido.
Algunos camiones grandes usan espejos convexos o de "puntos" que:
- Reflejan la luz para facilitar la conducción de noche
- Puede plegarse al conducir por carreteras para reducir la resistencia al viento.
- Hacen que las cosas se vean más grandes y más cerca de lo que realmente están.
- Hacer que las cosas se vean más pequeñas y más distantes de lo que realmente son
Algunos camiones grandes tienen espejos curvados especiales. Estos espejos hacen que los objetos se vean más pequeños y más lejanos de lo que realmente están. Esto ayuda al conductor a ver más alrededor del camión.
¿Cuál es el posible resultado si el gancho de anclaje está desbloqueado mientras el dolly converter permanece debajo del segundo remolque?
- Las ruedas del dolly podrían soltarse.
- La barra de remolque del dolly puede volar hacia arriba.
- Las luces en el remolque se apagarán.
- Nada, el peso del remolque lo mantendrá en su lugar.
Si desbloqueas el gancho de anclaje mientras el dolly converter está debajo del segundo remolque, la barra de remolque del dolly puede dispararse hacia arriba repentinamente. Esto se debe a que el gancho de anclaje lo mantiene en su lugar, y quitar ese soporte sin la preparación adecuada puede causar que la barra de remolque se mueva inesperadamente.
Al probar los frenos del remolque con la válvula de mano activada, ¿qué sonido debería esperar escuchar al abrir la válvula de línea de servicio en la parte trasera del equipo?
- Escapar aire de la válvula abierta
- Los frenos de servicio se mueven lentamente a la posición completamente aplicada.
- Las ruedas del remolque se bloquean y se detienen inmediatamente.
- Los frenos de estacionamiento se activan automáticamente.
Cuando abra la válvula en la parte trasera del camión con la válvula de mano activada, debería escuchar el aire silbando al salir de la válvula abierta. Esta es la forma correcta de comprobar que los frenos del remolque están funcionando.
Al inspeccionar visualmente el acoplamiento de un dolly convertidor al remolque trasero, ¿cuánto espacio es ideal entre la rueda delantera y la trasera?
- 1/32 a 3/32 de pulgada
- 2 pulgadas
- 2 a 4 pulgadas
La cantidad ideal de espacio entre la rueda delantera y la trasera es de 2 pulgadas para garantizar una conexión segura y adecuada. Este pequeño espacio permite que los componentes se muevan según sea necesario durante la operación, minimizando el desgaste.
Al encontrarte con charcos profundos o agua corriente mientras conduces, ¿cuál de las siguientes acciones no deberías hacer?
- Aumentar las RPM del motor
- Usar una marcha más baja.
- Conducir rápidamente a través.
- Aprovecha el agua y deja que limpie tus llantas, etc.
Conducir a través de charcos profundos o agua corriente rápidamente puede hacer que tu automóvil pierda el control. El agua puede hacer que tus neumáticos patinen, y es posible que no puedas dirigir adecuadamente. Es más seguro ir despacio y tener cuidado.
Dolly convertidor:
- Todo lo anterior
- A menudo no tienen frenos de resorte.
- Puede desengacharse mientras se mueve a baja velocidad.
- Requiere un tanque de aire separado para cada dolly.
Los dollies convertidores a menudo no tienen frenos de resorte. Esto se debe a que normalmente dependen de los frenos de servicio de los remolques a los que se conectan, en lugar de tener sus propios frenos de resorte.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la observación de la carretera por delante es correcta?
- Todo lo anterior es cierto.
- Muchos conductores no miran lo suficientemente lejos delante de su camión
- Los buenos conductores cambian su atención de cerca a lejos.
- A la velocidad de la carretera, debe mirar hasta 1/4 de milla delante de su camión.
Cuando conduces un camión grande rápido en la carretera, deberías mirar hacia adelante tan lejos como 1/4 de milla. Muchos conductores de camiones no miran lo suficientemente lejos. Los buenos conductores de camiones cambian constantemente su enfoque, tanto cerca como lejos. Todos estos puntos son correctos.
Al conducir una combinación de remolque doble de 100 pies a 50 mph en una carretera seca con buena visibilidad, ¿cuál es la distancia mínima recomendada que debe mantener entre su vehículo y el que está delante (en segundos)?
- 9
- 11
- 10
- 12.
Al conducir una combinación de remolque doble de 100 pies a 50 mph en una carretera seca con buena visibilidad, la distancia mínima recomendada que debe mantener entre su vehículo y el que está delante es de 11 segundos. Esto asegura que tenga suficiente tiempo para reaccionar y detenerse de manera segura si el vehículo de adelante reduce la velocidad o se detiene repentinamente.
Si necesita acoplar un segundo remolque a su vehículo combinado, asegúrelo usando:
- Ninguna de las anteriores
- Los frenos de resorte del remolque y los frenos de aire de emergencia
- Cualquiera de los anteriores, si está disponible.
- Cuñas de rueda
Los frenos de aire de resorte o de emergencia mantendrán el remolque en su lugar, pero si esos no están disponibles o no son confiables, las cuñas de rueda son una buena opción de respaldo. De cualquier manera, debe evitar que el remolque se mueva mientras se acopla.
Al acoplar el remolque trasero, la altura correcta del remolque es...
- A nivel con el techo de la cabina.
- Un poco más bajo que el quinto rueda.
- El pasador de rey toca la quinta rueda.
- A nivel con el parachoques trasero del camión
Al enganchar el remolque trasero, debe estar un poquito más bajo que la parte del camión a la que se conecta. De esta manera, el remolque se levanta ligeramente y encaja perfectamente cuando los unes.
Para comprobar si los frenos del remolque están funcionando, debes...
- Liberar aire de los frenos.
- Tocar el freno mientras retrocedes.
- Apagar el motor y verificar la resistencia del freno.
- Aplicar el control manual y verificar si sientes que se activan los frenos del remolque.
Para comprobar si los frenos del remolque funcionan, utiliza el control manual de los frenos. Debes poder sentir que los frenos del remolque se activan. Este método es como aseguras que los frenos están funcionando correctamente.
Para desconectar el dolly convertidor, debes:
- Colocar cuñas en las ruedas, bajar el equipo de aterrizaje y desconectar las cadenas de seguridad.
- Bajar el tren de aterrizaje, desconectar las cadenas de seguridad y cuñar las ruedas.
- Calzar las ruedas, desconectar las cadenas de seguridad y bajar el tren de aterrizaje.
- Desconectar las líneas de aire, bajar el tren de aterrizaje y bloquear las ruedas.
Cuando desconectas el dolly convertidor, el primer paso es bajar el tren de aterrizaje para asegurarte de que el dolly puede mantenerse por sí solo y no se caiga. Luego, desconectas las cadenas de seguridad que mantienen seguro el dolly. Finalmente, bloqueas las ruedas para evitar que el dolly se mueva inesperadamente. Esta secuencia asegura la seguridad y estabilidad durante el proceso de desconexión.
Es arriesgado liberar el gancho de pintle con el dolly de conversión todavía debajo del remolque trasero porque ___.
- Las ruedas del carro pueden quedar atascadas.
- El quinto rueda puede no estar alineado.
- El remolque podría volcarse.
- La barra de remolque del dolly puede volar hacia arriba.
Desbloquear el gancho de pintle con el dolly debajo del remolque trasero arriesga que la barra de remolque se dispare hacia arriba.
Cuando estás remolcando tres remolques, siempre asegúrate de que el remolque más pesado vaya...
- No hace diferencia.
- En la parte trasera.
- En la parte frontal.
- En el medio
Coloca el remolque más pesado justo detrás del área de conducción del camión. Esto ayuda a mantener el manejo suave y seguro.
Para asegurarte de que el aire llegue al último remolque...
- Abra la válvula de cierre de emergencia y escuche por el aire que escapa.
- Prueba las líneas de freno de emergencia en una superficie nivelada.
- Escucha el aire mientras enciendes el motor
- Inspeccionar la presión de los neumáticos en el último remolque.
Para asegurarte de que el aire llegue al último remolque, abre la válvula de cierre de emergencia y escucha si hay aire saliendo. Esto te indica que el aire llega hasta la parte trasera.
¿Qué distancia necesita un camión-remolque para detenerse cuando viaja a 55 mph en pavimento seco?
- La mitad de un campo de fútbol, aproximadamente 150 pies.
- Tres campos de fútbol, aproximadamente 900 pies.
- Tres cuartos de un campo de fútbol, aproximadamente 250 pies.
- Más largo que un campo de fútbol, aproximadamente 300 pies
Cuando un camión grande va a 55 mph en una carretera seca, necesita más de la longitud de un campo de fútbol para detenerse, alrededor de 300 pies.
Revisa un dolly del convertidor como lo harías...
- Un motor.
- El sistema de neumáticos de un vehículo.
- El tanque de combustible de un vehículo.
- Un eje con un quinto rueda
Cuando revisas un dolly del convertidor, debes inspeccionarlo de la misma manera que revisarías un eje con una quinta rueda. Esto significa observar partes específicas como las conexiones y los mecanismos de bloqueo para asegurarte de que todo esté seguro y funcione correctamente.
¿Dónde se encuentran comúnmente las válvulas de corte (cocks de corte) en los remolques usados para remolcar otros remolques?
- En el reservorio de líquido hidráulico.
- Sistema de freno de estacionamiento solamente
- Líneas de aire de servicio y de emergencia.
- En el sistema eléctrico.
Las válvulas de corte, también llamadas cocks de corte, se encuentran en las líneas de aire de servicio y emergencia de los remolques usados como dobles y triples. Estas válvulas ayudan a controlar el flujo de aire, crucial para el frenado y la seguridad.
Los camiones vacíos:
- Son las más fáciles de parar, ya que no hay carga en movimiento.
- Pueden ir más rápido porque son más livianos.
- Tener mejor control en vías mojadas.
- Puede que tenga tracción deficiente debido a rebotes y bloqueo de ruedas.
Los camiones vacíos pueden no agarrar bien la carretera porque rebotan y sus ruedas pueden bloquearse, lo que dificulta conducir de manera segura.