Air Brakes CDL amaliy testi 2026

Havo baklaringizda avtomatik drenaj emas, qo‘lda boshqariladigan drenaj klapanlari o‘rnatilgan. Baklardan suv va moyni qanchalik tez-tez chiqarib turishingiz kerak?

• Har oy
• Har kuni ertalab dvigatelni ishga tushirishdan oldin
• Har bir haydash kunining oxirida

To'g'ri javob: Har bir haydash kunining oxirida

Siqilgan havo suv va kompressor moyini olib yuradi. Ikkalasi ham havo baklarining tubiga cho‘kadi. Ular to‘planib qolsa, tormozlar to‘g‘ri ishlamasligi mumkin. Sovuq havoda to‘plangan suv muzlab, tormozlarning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Qo‘lda boshqariladigan drenaj klapanlarida har bir klapanni o‘zingiz ochasiz. Har bir haydash kunining oxirida baklarni to‘liq bo‘shating. Shunda baklar muzlashi mumkin bo‘lgan suv bilan emas, bo‘sh holda tunab qoladi. Oyiga bir marta — juda kam. Kompressor ishlagan har kuni suv va moy yig‘iladi. Ertalab bo‘shatish esa juda kech: suv allaqachon tun bo‘yi baklarda turgan bo‘ladi.

Havo kompressori regulyatori nimani boshqaradi?

• Dvigatel ishlatadigan yoqilg‘i miqdorini
• Dvigatelning haroratini
• Havo baklariga havo qachon haydalishini

To'g'ri javob: Havo baklariga havo qachon haydalishini

Regulyator — havo ta’minotining bosim relesi. U baklardagi bosimni o‘qiydi va kompressorga qachon havo haydashni bildiradi, shunda tormozlarga havo yetarli bo‘ladi. Havoni kompressor hosil qiladi, vaqtni esa regulyator belgilaydi. {state} shtatida regulyator kompressorni o‘chirish darajasida, taxminan 125 psi da to‘xtatadi. Yoqish darajasida, taxminan 100 psi da, u havo haydashni qayta boshlaydi. Havo tormozlarini tekshirganda ikkala ko‘rsatkichni ishlab chiqaruvchining texnik talablari bilan solishtiring. Nosoz regulyator xavfsiz haydash uchun juda kam havo qoldirishi mumkin. Dvigatel harorati to‘g‘ri javobdek tuyulishi mumkin, chunki dvigatelning sovitish tizimi kompressorni sovitishi mumkin. Bu dvigatelni emas, kompressorni sovitadi va regulyator uni boshqarmaydi.

Agar siz bo‘shliq rostlagichini qattiq tortganingizda u itaruvchi shtok biriktirilgan joyda ___ dan ko‘proq siljisa, uni sozlash kerak.

• 5/8 dyuym
• 1 dyuym
• 2 dyuym

To'g'ri javob: 1 dyuym

Bo‘shliq rostlagichi tormoz kamerasining itaruvchi shtokini tormoz kulachok vali bilan bog‘laydi. Val S-camni aylantiradi, S-cam esa tormoz kolodkalarini barabanga qisadi. Bu bog‘lanishdagi bo‘sh yurish hech qanday tormozlamaydi, shuning uchun kolodkalar barabanga kechikib tegadi. G‘ildiraklar tagiga tiqin qo‘ying, to‘xtash tormozlarini bo‘shating va rostlagichni qo‘lingiz bilan qattiq torting. Agar u itaruvchi shtok biriktirilgan joyda taxminan 1 dyuymdan ko‘proq siljisa, tormozni sozlatib oling. Bo‘shliq haddan ortiq bo‘lsa, transport vositasini to‘xtatish juda qiyin bo‘ladi. Yo‘l chetidagi tekshiruvlarda sozlanmagan tormozlar boshqa har qanday nuqsondan ko‘ra ko‘proq topiladi. Ikki dyuym bo‘shroq chegara emas. Bu 1 dyuymlik nuqtadan ancha o‘tib ketgan.

Havo tormozlarini tekshirish paytida havo bosimi juda sekin ko‘tarilmoqda. Nima bo‘lishi mumkin?

• Havo baklardan odatdagidan tezroq chiqib ketadi.
• Bosim qaytadan ko‘tarilguncha haydashda davom etishingiz mumkin.
• Haydash paytida havo bosimi juda past darajaga tushib ketishi mumkin, bu favqulodda to‘xtashni talab qiladi.

To'g'ri javob: Haydash paytida havo bosimi juda past darajaga tushib ketishi mumkin, bu favqulodda to‘xtashni talab qiladi.

Havo tormozlari to‘plangan havo bilan ishlaydi, shuning uchun kompressor siz sarflagan har bir funtni qayta to‘ldirishi kerak. Dvigatel ish aylanishida bo‘lganda, qo‘sh havo tizimi 45 soniya ichida 85 psi dan 100 psi gacha ko‘tarilishi kerak. Bundan sekinroq bo‘lsa, kompressor tormozlardan odatdagidek foydalanishga ulgurmayapti degani. Yo‘lda bak bosimi tushadi, past havo bosimi haqidagi ogohlantirish yonadi va siz favqulodda to‘xtashga majbur bo‘lasiz. Haydab ketaturib bosimning tiklanishini kutish foyda bermaydi, chunki tormozni har bosganingizda kompressor qaytarayotganidan ko‘proq havo sarflanadi. Yo‘lga chiqishdan oldin nosozlikni tuzating.

Havo bosimi vaqt o‘tishi bilan sizib chiqib ketishi mumkin, shuning uchun park va favqulodda tormozlarni bosilgan holda ushlab turish uchun mexanik kuch kerak. Bu mexanik kuchni nima beradi?

• Prujina bosimi
• Magnit kuch
• Elektr toki

To'g'ri javob: Prujina bosimi

Havo bosimi vaqt o‘tishi bilan sizib chiqib ketadi, shuning uchun havoning o‘zi tormozni bosilgan holda ushlab turolmaydi. Har bir yuk mashinasi, tortuvchi va avtobusda favqulodda hamda park tormozlari mexanik kuch bilan ushlab turilishi shart. Bu kuchni kuchli prujinalar beradi. Siz haydab ketayotganingizda havo bosimi prujinalarni siqib turadi. Park tormozi tugmasini tortganingizda, prujinali tormozlardan havo chiqib ketadi va prujinalar tormozlarni ishga soladi. Tizimni bo‘shatib yuboradigan sizish ham ularni ishga soladi, ya’ni nosozlik xavfsiz tomonga ketadi. Magnit kuch va elektr toki quvvat yo‘qolgan zahoti to‘xtaydi, shuning uchun ularning hech biri turgan yuk mashinasini ushlab turolmaydi.

Tormozlarni juda ko‘p ishlatish ularni qattiq qizdiradi. Bu ortiqcha issiqlik nimaga olib kelishi mumkin?

• Dvigatel moyining qizib ketishi
• Shina bosimining kamayishi
• Tormozlar samarasining pasayishi yoki ishdan chiqishi

To'g'ri javob: Tormozlar samarasining pasayishi yoki ishdan chiqishi

Tormozlar kolodka yoki nakladkalarni barabanlarga ishqalab sizni sekinlashtiradi, bu ishqalanish esa issiqlik hosil qiladi. Ortiqcha issiqlik nakladkani o‘zgartiradi va u kamroq ushlaydi, barabanlar esa kengayadi. Shunda kolodkalar uzoqroq yurishi kerak bo‘ladi va kamroq kuch bilan bosadi. Mana shu tormozlar samarasining pasayishidir. Tormozlardan haddan ortiq foydalanishda davom etsangiz, transport vositasini sekinlashtirib ham, to‘xtatib ham bo‘lmaydi. Uzun qiyalikda dvigatelning tormozlash ta’siri sizni ushlab tursin, tormozlarni esa faqat yordam uchun ishlating. Bu issiqlik dvigatel moyiga yoki shinalarga emas, to‘xtash qobiliyatingizga zarar yetkazadi.

Regulyator havo kompressorini taxminan necha psi da havo haydashdan to‘xtatadi?

• 100 psi
• 150 psi
• 125 psi

To'g'ri javob: 125 psi

Havo kompressori doim ishlab turmaydi. Uni regulyator yoqadi va o‘chiradi. {state} shtatida regulyator taxminan 125 psi da o‘chirish darajasiga yetadi va kompressorni havo haydashdan to‘xtatadi. Baklardagi bosim taxminan 100 psi ga tushganda, regulyator ulanadi va havo haydash qaytadan boshlanadi. Bu tsikl tormozlarni ko‘p marta bosishga yetadigan havo zaxirasini saqlab turadi. Havo tormozlarining yakuniy tekshiruvida ulanish va o‘chirish bosimlarini tekshiring. Nosoz regulyator xavfsiz haydash uchun yetarli havo bosimini ushlab turolmasligi mumkin. O‘chirish bosimini 150 psi da ochiladigan xavfsizlik klapani bilan aralashtirmang. Uni havo haydash to‘xtamay, balki boshlanadigan 100 psi dagi ulanish bosimi bilan ham aralashtirmang.

Havo tormoz tizimida, oddiy haydash paytida tormoz pedalini bosganingizda tormozlarni ishga tushiradigan va bo‘shatadigan tizim qaysi?

• Park
• Xizmat
• Favqulodda

To'g'ri javob: Xizmat

Tormoz pedali — xizmat tormoz tizimining boshqaruv organi. Siz uni bosganingizda havo har bir tormoz kamerasiga kiradi va tormozlarni ishga tushiradi. Qattiqroq bossangiz havo bosimi ortadi; oyog‘ingizni olsangiz tormozlar bo‘shaydi. Har bir oddiy to‘xtash va sekinlashish ana shunday amalga oshiriladi. Pedalni keraksiz ravishda bosib-bo‘shatib turmang: havo kompressor uni to‘ldirishga ulgurganidan tezroq chiqib ketadi va bosim juda pasayib ketsa, tormozlar ishlamaydi. Park tormoz tizimi pedal bilan emas, park tormozi boshqaruvi bilan ishga tushiriladi. Favqulodda tormoz tizimi qolgan ikki tizimning qismlaridan foydalanadi va faqat tormoz tizimida nosozlik yuz berganda ishlaydi.

Xavfsizlik klapani odatda bak bosimi ___ psi ga yetganda ochilib, havoni tashqariga chiqaradigan qilib sozlanadi.

• 100
• 150
• 50

To'g'ri javob: 150

Havo kompressori birinchi bakka havo haydashda davom etadi, shuning uchun u yerdagi bosim juda ko‘tarilib ketishi mumkin. Xavfsizlik klapani ana shu bakda joylashgan. U taxminan 150 psi da ochiladi va ortiqcha havoni chiqarib yuboradi. Shu tariqa bakdagi va butun tizimdagi bosim haddan oshib ketmaydi. Bak yoki havo liniyasi yorilsa, havo chiqib ketadi, bosim juda past bo‘lsa esa tormozlar ishlamay qoladi. 100 psi — haydashdan oldin ikkala tizimda to‘plashingiz kerak bo‘lgan eng kam bosim, klapan sozlamasi emas. Bu klapandan havo chiqayotgan bo‘lsa, tizimda nosozlik bor degani. Haydashdan oldin uni ustaga tuzattiring.

Transport vositangizning tormoz barabanlari qizib ketsa nima bo‘ladi?

• Ular kengayadi.
• Ular yorilib, suyuqlik sizib chiqadi.
• Ular qisqarib, tormoz kolodkalarini kuchliroq qisadi.

To'g'ri javob: Ular kengayadi.

Tormozlaganda kolodkalar va nakladkalar barabanlarga bosiladi. Bu ishqalanish transport vositasini sekinlashtiradi va shu bilan birga issiqlik hosil qiladi. Issiqlik haddan ortiq bo‘lsa, metall barabanlar kengayadi. Shunda kolodkalar barabanga yetib borish uchun uzoqroq yurishi kerak bo‘ladi, shuning uchun bu tegishning kuchi kamayadi. To‘xtatish kuchining ana shu yo‘qolishi tormozlarning susayishi deyiladi. Tormozlardan haddan ortiq foydalanishda davom etsangiz, transport vositasi umuman sekinlashmasligi yoki to‘xtamasligi mumkin. Uzun qiyalikda tormozlashning katta qismini dvigatelga qoldiring va xizmat tormozlarini asrang. Barabanlardan tormoz suyuqligi sizib chiqa olmaydi: havo tormoz tizimi siqilgan havo bilan ishlaydi.

Siqilgan havo baklaridan suvni chiqarib tashlash nima uchun muhim?

• Suv bosimni oshirib, xavfsizlik klapanini ochib yuborishi mumkin.
• Suv tormoz nakladkalaridagi moyni yuvib ketib, ularni sirpanchiq qilib qo‘yishi mumkin.
• Sovuq havoda suv muzlab, tormozning ishdan chiqishiga sabab bo‘lishi mumkin.

To'g'ri javob: Sovuq havoda suv muzlab, tormozning ishdan chiqishiga sabab bo‘lishi mumkin.

Siqilgan havo doim bir oz suv va kompressor moyini olib yuradi, ikkalasi ham havo bakining tubiga cho‘kadi. Sovuq havoda bu suv muzlaydi. Tizim ichidagi muz tormozlarning ishlashini to‘xtatib qo‘yishi mumkin, ya’ni siz tormoz eng kerak bo‘lgan paytda undan ayrilasiz. Har bir haydash kuni oxirida har bir bakni to‘liq bo‘shating. Avtomatik drenajlar bo‘lsa ham, ishonch hosil qilish uchun klapanlarni o‘zingiz oching. Bakdagi suv xavfsizlik klapanini majburan ochmaydi: bu klapan faqat havo bosimi haddan tashqari oshganda ochiladi. Tormoz nakladkalarida suv yuvib ketadigan moy bo‘lmaydi. Siz tormozlaringiz ishlab turishi uchun baklarni bo‘shatasiz.

Siz uzun va tik qiyalikdan xavfsiz tezligingiz bo‘lgan 40 mph bilan pastga tushyapsiz. Tezligingiz _____ mph gacha tushguncha tormozni bosasiz, so‘ng qo‘yib yuborasiz.

• 30
• 35
• 25

To'g'ri javob: 35

Uzun va tik qiyalikda tezligingizni tormozlar emas, dvigatel nazorat qiladi. Tormozni faqat qisqa va qat’iy bosishlar bilan ishlating. Tezligingiz xavfsiz tezligingizdan taxminan 5 mph pastga tushguncha tormozlang, so‘ng qo‘yib yuboring. Bu yerda xavfsiz tezligingiz 40 mph, shuning uchun 35 mph gacha sekinlashasiz va tormozlarni sovutasiz. Tezlik yana 40 mph ga ko‘tarilganda, yana tormozlaysiz. 30 yoki 25 mph gacha tormozlash tormozlarni juda uzoq vaqt bosib turadi. Ortiqcha issiqlik tormozlar samarasining pasayishiga olib keladi. Shunda siz tobora qattiqroq bosasiz va umuman sekinlasha olmasligingiz yoki to‘xtay olmasligingiz mumkin.

Xizmat tormozlaridan haddan tashqari ko‘p foydalanish ularning qizib ketishiga olib keladi. Bu issiqlik ___ ga sabab bo‘lishi mumkin

• Tormoz barabanlarining kengayishi
• Tormoz qoplamalarida ishqalanishning ortishi
• Shina bosimining pasayishi

To'g'ri javob: Tormoz barabanlarining kengayishi

Tormoz barabanlari metalldan yasalgan, metall esa qizishi bilan kengayadi. Xizmat tormozlaridan ko‘p foydalanish barabanlarni qizdirib yuboradi va barabanlar kattalashadi. Shunda kolodka va qoplamalar barabanlarga yetib borish uchun uzoqroq masofani bosishi kerak bo‘ladi va tegish kuchi kamayadi. Bu — tormozlarning susayishi: bir xil to‘xtatish kuchini olish uchun siz tobora qattiqroq bosasiz. Tormozlardan haddan tashqari foydalanishda davom etsangiz, transport vositasi sekinlamasligi yoki umuman to‘xtamasligi mumkin. Shuning uchun tezlikni dvigatel yordamida boshqaring va qiyalikdan tushishdan oldin past uzatmaga o‘ting. Tormoz issiqligi qoplamalarning ushlashini kuchaytirmaydi, aksincha susaytiradi; issiqlik shina bosimini pasaytirmaydi, aksincha oshiradi.

Yuk mashinangizda ikki konturli havo tormoz tizimi va minimal hajmli havo baklari bor. Dvigatel ishchi aylanishlar sonida ishlayapti. Havo bosimi 85 psi dan 100 psi gacha ko‘tarilishi ko‘pi bilan qancha vaqt olishi kerak?

• 60 soniya
• 45 soniya
• 30 soniya

To'g'ri javob: 45 soniya

Kompressor baklarni siz havoni sarflayotganingizdan tezroq to‘ldirishi kerak. Dvigatel ishchi aylanishlar sonida ishlab turganda va baklar minimal hajmda bo‘lganda, soz ikki konturli havo tizimi 85 psi dan 100 psi gacha 45 soniya yoki undan kam vaqtda ko‘tariladi. Sekinroq ko‘tarilish havo yetkazib berish sarfga ulgurmayotganini bildiradi. Unda yo‘lda bosim juda pasayib, sizni favqulodda to‘xtashga majbur qilishi mumkin, shuning uchun nosozlik tuzatilmaguncha haydamang. 60 soniyada ko‘tarilish bu tekshiruvdan o‘tmaydi. Ko‘proq vaqtga faqat mashinada minimaldan kattaroq havo baklari bo‘lgandagina yo‘l qo‘yiladi.

Havo tormozli avtomobilda "wig wag" nima?

• Dvigatel qizib ketayotganda miltillaydigan chiroq
• Havo bosimi pastligini bildiradigan mexanik qo‘lcha
• Tormozlarga qancha havo bosimi berayotganingizni ko‘rsatadigan o‘lchagich

To'g'ri javob: Havo bosimi pastligini bildiradigan mexanik qo‘lcha

«Wig wag» — havo bosimi pastligi haqidagi ikkinchi turdagi ogohlantirish. Chiroq o‘rniga u tizimdagi bosim tushganda ko‘rish maydoningizga mexanik qo‘lchani tushiradi. {state} shtatida tizim bosimi 55 psi dan pastga tushganda qo‘lcha tushadi. Avtomatik wig wag bosim shu darajadan yuqoriga ko‘tarilishi bilan yana ko‘rish maydonidan yuqoriga ko‘tariladi. Qo‘lda qayta o‘rnatiladigan turini esa qo‘l bilan yuqoriga itarish kerak va bosim tiklanmaguncha u yuqorida turmaydi. Qo‘lcha tushganda, tormozlarni hali boshqara olayotganingizda darhol to‘xtang. Agar bosim tusha bersa, prujinali tormozlar 20 dan 45 psi gacha bo‘lgan bosimda o‘z-o‘zidan ishga tushadi va to‘xtash keskin hamda boshqarib bo‘lmaydigan bo‘ladi. Wig wag faqat havo bosimini kuzatadi. U dvigatel harorati chirog‘i emas va tormozlarga qancha havo bosimi berayotganingizni ko‘rsatadigan o‘lchagich ham emas.

Prujinali tormozlarning tormozlash kuchi haqida qaysi fikr to‘g‘ri?

• Bu xizmat tormozlari sozlangan bo‘lishiga bog‘liq.
• Transport vositasining tezligi oshgan sari u kamayadi.
• Transport vositasi to‘liq yuklanganida eng samarali bo‘ladi.

To'g'ri javob: Bu xizmat tormozlari sozlangan bo‘lishiga bog‘liq.

Siz haydab ketayotganingizda havo bosimi kuchli prujinalarni ushlab turadi. Havo tormoz kamerasidan chiqib ketganda, prujinalar transport vositasining o‘z tormozlarini ishga tushiradi. Bular siz tormoz pedali bilan bosadigan tormozlarning aynan o‘zi, shuning uchun bitta sozlash ikkalasining ham kuchini belgilaydi. Tormozlar sozlanmagan bo‘lsa, na oddiy tormozlar, na favqulodda va to‘xtash tormozlari to‘g‘ri ishlaydi. Siz bir vaqtning o‘zida ham oddiy tormozlaringizni, ham zaxira tormozlaringizni yo‘qotasiz. Prujina kuchi mexanik va o‘zgarmas. U tezlik oshgani sari kamaymaydi, og‘irroq yuk esa faqat o‘sha kuchning sizni sekinroq to‘xtatishiga olib keladi.

Havo tormozli yangiroq transport vositasida park tormozlarini qanday ishga tushirasiz?

• Park tormozi boshqaruv tugmachasini ichkariga bosing.
• Tormoz pedalini bosing va bosilgan holda ushlab turing.
• Park tormozi boshqaruv tugmachasini tashqariga torting.

To'g'ri javob: Park tormozi boshqaruv tugmachasini tashqariga torting.

Park tormozlarini havo emas, kuchli prujinalar ushlab turadi. Siz haydab ketayotganingizda havo bosimi bu prujinalarni bosib turadi. Sariq, romb shaklidagi tugmachani tashqariga tortsangiz, o‘sha havo chiqib ketadi. Shunda prujinalar tormozlarni bosadi va transport vositasini mexanik tarzda ushlab turadi. Tugmachani ichkariga bossangiz, havo qaytadi va tormozlar bo‘shaydi. Mana shu mexanik ushlab turish xavfsizlikning asosidir: siz to‘xtab turganingizda havo sizib chiqishi mumkin, prujinalar esa yo‘q. Tugmachani ichkariga bosish tormozlarni bo‘shatadi va transport vositasini dumalab ketishi mumkin bo‘lgan holatda qoldiradi. Tormoz pedalini bosib turish faqat xizmat tormozlarini ishlatadi; oyog‘ingizni olganingiz zahoti ular bo‘shaydi. Prujinali tormozlar yoqilgan paytda hech qachon pedalni bosmang, chunki prujinalar va havo bosimi birgalikda tormozlarga zarar yetkazishi mumkin.

To‘g‘ri yuk mashinasida havo bosimi ___ psi gacha tushganda prujinali tormozlar to‘liq ishga tushgan bo‘ladi.

• 60
• 20
• 100

To'g'ri javob: 20

Prujinali tormozlarni bo‘shatib turadigan narsa havo bosimidir. Kuchli prujinalar o‘sha havo bilan siqib turiladi. Havo chiqib ketsa, prujinalar tormozlarni o‘zi ishga tushiradi. Tyagach yoki to‘g‘ri yuk mashinasida ular bosim 20 dan 45 psi gacha oralig‘idan o‘tayotganda to‘liq ishga tushadi, ya’ni 20 psi ga yetganda allaqachon to‘liq tortilgan bo‘ladi. Buni kutib o‘tirmang. Havo bosimi past ekanini bildiruvchi ogohlantirish chirog‘i va tovushli signal yonishi bilanoq, tormozlarni hali boshqara olayotganingizda to‘xtang. Prujinali tormoz bilan to‘xtash keskin va boshqarib bo‘lmaydigan bo‘ladi. 60 psi juda baland: {state} shtatida bu ogohlantirish darajasida yoki unga yaqin, prujinalar tutadigan nuqta emas.

Havo tormozli transport vositasida tormoz chirog‘i kaliti nima qiladi?

• Tormozni bosganingizda burilish chiroqlarini yoqadi.
• Havo tormozlaridan foydalanganingizda tormoz chiroqlarini yondiradi.
• Havo bosimi juda pasayganda ogohlantirish chirog‘ini yoqadi.

To'g'ri javob: Havo tormozlaridan foydalanganingizda tormoz chiroqlarini yondiradi.

Havo tormoz tizimi havo bosimi bilan ishlaydigan elektr kalitdan foydalanadi. Siz tormoz pedalini bosganingizda havo bosimi o‘sha kalitni yopadi va tormoz chiroqlaringiz yonadi. Bu siz sekinlasha boshlagan zahoti orqangizdagi haydovchilarni ogohlantiradi. Yuk ortilgan yuk mashinasiga to‘xtash uchun uzoq masofa kerak, shuning uchun ogohlantirish olmagan orqadagi haydovchi sizga orqadan urilib ketishi mumkin. Kalit burilish chiroqlarini boshqarmaydi. Ular tormoz pedali bilan emas, burilish chiroqlari richagi bilan yonadi.

Havo tormozli transport vositasida eng ko‘p uchraydigan asosiy tormoz turi qaysi?

• Ponasimon baraban tormoz
• S-cam baraban tormoz
• Gidravlik disk tormoz

To'g'ri javob: S-cam baraban tormoz

Siqilgan havo tormoz kamerasiga kiradi va itaruvchi shtokni tashqariga itaradi. Shtok bo‘shliq rostlagichini harakatga keltiradi, u esa S-camni buraydi. S-cam tormoz kolodkalarini yozib, ularni barabanning ichki yuzasiga bosadi va bu ishqalanish g‘ildirakni sekinlashtiradi. S-cam baraban tormozi eng ko‘p uchraydigan asosiy tormozdir, shuning uchun siz tekshiradigan tuzilma ham shu. Har bir bo‘shliq rostlagichini torting: taxminan bir dyuymdan ortiq harakat tormozlarni rostlash kerakligini bildiradi. Bo‘shliq haddan tashqari katta bo‘lsa, transport vositasini to‘xtatish juda qiyin bo‘ladi. Ponasimon va diskli tormozlar ham xuddi shu ishni bajaradi, lekin kamroq uchraydi. Havo tormozlari bilan ishlatiladigan disk tormoz gidravlik emas, havo bilan ishlaydi.