Bepul CDL General Knowledge amaliy test

CDL General Knowledge amaliy test

1. Qo‘shilish (merging) paytida nima qilishingiz kerak?

   • Harakat oqimiga qaraganda ancha past tezlikda qo‘shiling.
   • Ko‘zgularga qarab, harakat oqimidagi bo‘shliq xavfsiz kirishga yetadigan darajada katta ekanini tekshiring.
   • Avval bo‘shliqqa kiring, so‘ngra ko‘zgularni tekshirib, u yetarlicha katta bo‘lganini ko‘ring.

   Yuk mashinangiz sekin tezlashadi va yengil avtomobilga qaraganda ancha ko‘proq joy talab qiladi, shuning uchun harakat oqimiga kattaroq bo‘shliq orqali kirishingiz kerak. Ko‘zgular yoningizdagi va orqangizdagi transport vositalarini ko‘rsatadi, shuning uchun qo‘shilishdan oldin ularni tekshiring va xavfsiz kira oladigan bo‘shliqni tanlang. Agar juda kichik bo‘shliqqa kirsangiz, orqangizdagi haydovchilar keskin tormoz berishga majbur bo‘ladi, bu esa avariyaga olib kelishi mumkin. Avval signal bering, shunda boshqa haydovchilar nima qilmoqchi ekaningizni biladi. Harakat oqimi tezligida qo‘shiling; oqimdan ancha sekin kirish orqangizdagi hamma haydovchini sekinlashtirishga majbur qiladi.

2. Haydash paytida xavfli materiallarni tashish hujjatlarini qayerda saqlashingiz kerak?

   • Quyosh soyaboniga mahkamlangan holda
   • Boshqa hujjatlar bilan birga qo‘lqop qutisida
   • Haydovchi eshigidagi cho‘ntakda

   Avariyadan keyin siz jarohat olib, gapira olmasligingiz mumkin. Shunga qaramay, o‘t o‘chiruvchilar va politsiya nima tashiyotganingizni bilishi kerak, shuning uchun hujjatlar ular darhol ola oladigan joyda bo‘lishi shart. Eshik cho‘ntagi shunday joy: haydash paytida qo‘lingiz yetadi va eshik ochilganda yaqqol ko‘rinadi. Kabinadan chiqqaningizda hujjatlar eshik cho‘ntagida yoki haydovchi o‘rindig‘ida qoladi, favqulodda vaziyatga javob berish ma’lumoti ham ular bilan birga turadi. Quyosh soyabonidagi qisqich yoki qo‘lqop qutisi esa soniyalar hal qiladigan paytda hujjatlarni yashirib qo‘yadi.

3. Tunnel orqali haydash haqida quyidagi bayonotlardan qaysi biri to‘g‘ri?

   • Chiqishda kuchli shamollar bo‘lishi mumkin.
   • Chiqishdagi shamol yengil yuk mashinalariga qaraganda og‘ir yuk mashinalari uchun yomonroq.
   • Tunneldan chiqayotganda boshqa transport vositasining yonida yurish eng xavfsizdir.

   Tunnel ichida devorlar shamoldan to‘sib turadi. Chiqishda bu himoya tugaydi, shuning uchun shamol zarbasi birdan urishi mumkin. Kuchli shamol o‘z yo‘lagingizda qolishni qiyinlashtiradi va yengilroq transport vositalari uchun muammo kattaroq bo‘ladi. Bo‘sh tirkama qo‘shni yo‘lakka surilib ketishi mumkin. Rulni mahkam ushlang, tezlikni pasaytiring va chiqayotganda boshqa transport vositalarining yonida ketmang.

4. Quyidagi transport vositalaridan qaysi biri burilganda eng ko‘p off-tracking qiladi?

   • 45 futlik tirkamali traktor
   • 28 futlik quti yuk mashinasi
   • 45 futlik to‘g‘ri yuk mashinasi

   Off-tracking — bu burilishda orqa g‘ildiraklarning old g‘ildiraklardan boshqa yo‘ldan yurishi. Transport vositasi qancha uzun bo‘lsa, off-tracking shuncha ko‘p bo‘ladi. Uchta variant ichida umumiy uzunligi eng kattasi — 45 futlik tirkamali traktor. Bundan tashqari, tirkamaning orqa g‘ildiraklari traktorning orqa g‘ildiraklariga qaraganda ko‘proq chetga chiqadi. Burilishda bunday keng aylanish katta transport vositasining boshqa transport vositalariga yoki narsalarga urilishiga olib kelishi mumkin. Sekin buriling va tirkamaga joy qoldiring. 45 futlik to‘g‘ri yuk mashinasi tirkama tortmaydi va umuman qisqaroq, shuning uchun u kamroq off-tracking qiladi.

5. Qachon signal chalishingiz kerak?

   • Orqangizdagi haydovchilarni sekinlashayotganingiz haqida ogohlantirish uchun
   • Boshqa haydovchiga sizni xavfsiz quvib o‘tishi mumkinligini aytish uchun
   • Agar bu avariyaning oldini olishga yordam bersa

   Signal — ogohlantirish vositasi, xabar yuborish vositasi emas. Uni ovoz avariyaning oldini olishi mumkin bo‘lganda, ya’ni sizni ko‘rmagan haydovchi, piyoda yoki velosipedchini ogohlantirish uchun ishlating. Kimnidir quvib o‘tayotganda, qonun ruxsat bersa, signalni yengil bosing. Keraksiz signal odamlarni cho‘chitib, aynan siz qo‘rqqan harakatni qilishga undashi mumkin, ya’ni xavfning oldini olish o‘rniga xavf tug‘diradi. Orqangizdagi haydovchilarni sekinlashayotganingiz haqida signal emas, tormoz chiroqlari ogohlantiradi. Hech qachon boshqa haydovchiga sizni xavfsiz quvib o‘tishi mumkinligini aytish uchun signaldan foydalanmang. Signal berganingizdan keyin ham, boshqa odam sizni eshitmasa, avariyadan qochish uchun diqqat bilan haydashda davom eting.

6. Alkogol haqidagi quyidagi bayonotlardan qaysi biri to‘g‘ri EMAS?

   • Ichuvchi odam tanasi alkogolni qanchalik tez chiqarib yuborishini nazorat qila oladi.
   • Alkogol to‘g‘ridan-to‘g‘ri qonga o‘tadi, qon esa uni miyaga olib boradi.
   • BAC qancha ichishingiz, qanchalik tez ichishingiz va vazningiz bilan belgilanadi.

   Tanangiz alkogolni o‘zgarmas tezlikda qayta ishlaydi. Jigar bir soatda atigi taxminan uchdan bir unsiya alkogolni qayta ishlaydi va buni hech narsa tezlashtira olmaydi. Qondagi alkogol miqdorini faqat vaqt pasaytiradi; qahva yoki sovuq dush emas. Shuning uchun ichuvchi odam tanasi alkogolni qanchalik tez singdirishini yoki chiqarib yuborishini nazorat qila olmaydi — ana shu bayonot to‘g‘ri emas. Jigar ulgurganidan tezroq ichsangiz, alkogol qonda to‘planadi va siz mast bo‘lganingizni sezishdan ham oldin fikrlash, ko‘rish, harakat muvofiqligi va reaksiya vaqtini yomonlashtiradi. BAC haqiqatan ham qancha ichishingiz, qanchalik tez ichishingiz va vazningizga bog‘liq.

7. Agar transport vositangizdagi har qanday ressoraning (leaf spring) plastinkalaridan ____ qismi yoki undan ko‘prog‘i yo‘q bo‘lsa, transport vositasi ekspluatatsiyadan chiqariladi va unda yurish mumkin emas.

   • 1/4
   • 1/2
   • 1/3

   Ressoralar transport vositasi va uning yukini ko‘taradi hamda o‘qni joyida ushlab turadi. Plastinkalar yo‘qolsa, ressora cho‘kib ketishi mumkin. Shunda rama yoki kuzov g‘ildirak ustiga tushib qolishi mumkin, siz esa boshqaruvni yo‘qotishingiz yoki mashina ag‘darilib ketishi mumkin. Shuning uchun chegara qat’iy: agar har qanday ressorada plastinkalarning 1/4 qismi yoki undan ko‘prog‘i yo‘q bo‘lsa, transport vositasi ekspluatatsiyadan chiqariladi va ta’mirlanmaguncha turib qoladi. Chegarani 1/2 deb tushunmang. To‘rtdan bir qismning o‘zi yetarli, singan yoki yo‘q har qanday plastinka esa xavfli.

8. Xavfli materiallarni tashish haqidagi quyidagi bayonotlardan qaysi biri to‘g‘ri?

   • Faqat portlovchi moddalar yoki zaharlar deb belgilangan materiallar sog‘liq va xavfsizlik uchun xavf tug‘diradi.
   • Har qanday miqdorda xavfli material tashiyotgan har qanday yuk mashinasida placardlar bo‘lishi shart.
   • Barcha xavfli materiallar sog‘liq, xavfsizlik va mol-mulk uchun xavf tug‘diradi.

   Xavf xavfli materiallar ta’rifining o‘zida bor: ular tashish vaqtida sog‘liq, xavfsizlik va mol-mulkka tahdid soladigan mahsulotlardir. Shuning uchun xavf faqat portlovchi moddalar yoki zaharlarga emas, barcha xavf sinflariga tegishli. Ko‘pgina xavfli mahsulotlar ularga tekkan odamni jarohatlashi yoki o‘ldirishi mumkin. Shu sababli yuk jo‘natuvchi ularni qadoqlaydi, belgilaydi va yorliq yopishtiradi. Siz esa oqayotgan har qanday qadoqni tashish o‘rniga rad etasiz. Placardlar yukning xavfli ekan-yo‘qligini ko‘rsatmaydi. Qoidalar placardlarni faqat ma’lum turlar yoki miqdorlar uchun talab qiladi. Placardsiz yuk mashinasi ham xavfli material tashiyotgan bo‘lishi mumkin.

9. Quyidagilardan qaysi biri odamning qonidagi spirt konsentratsiyasiga (BAC) ta’sir qiladi?

   • Uning bo‘yi
   • Uning vazni
   • Kun davomida qaysi vaqtda ichishi

   Spirt tanangizdagi qon orqali tarqaladi. Og‘irroq odamda qon ko‘proq, shuning uchun bir xil ichimlik ko‘proq suyuladi. Yengilroq odamda esa xuddi shu ichimliklardan BAC yuqoriroq bo‘ladi. BAC'ni uch narsa belgilaydi: qancha ichishingiz, qanchalik tez ichishingiz va vazningiz. Bo‘y ular orasida yo‘q. Kunning qaysi vaqti ekani ahamiyatsiz. Qanchalik tez ichishingiz esa muhim, chunki jigar bir soatda taxminan bitta ichimlikni qayta ishlaydi. Ortiqcha spirt qonda to‘planadi. BAC .04% yoki undan yuqori bo‘lganda CMV haydash qonunga xilof, undan past BAC ham fikrlash, ko‘rish va reaksiya vaqtini yomonlashtiradi.

10. Rulni to‘g‘ri ushlash usuli qanday?

    • Ikkala qo‘l bilan, rulning qarama-qarshi tomonlarida
    • Bir qo‘l rulning yuqori qismida, ikkinchi qo‘l esa tizzangizda bo‘lgan holda
    • Ikkala qo‘lni rulning yuqori qismida bir-biriga yaqin ushlab

    Rulni ikkala qo‘l bilan mahkam ushlash yo‘l rulni silkitganda ham boshqaruvni saqlab qolish imkonini beradi. Agar qo‘lingiz bo‘sh bo‘lsa yoki bitta qo‘l bilan ushlab turib bordyurga yoki chuqurga tushsangiz, rul qo‘lingizdan chiqib ketishi mumkin. Old g‘ildirak yorilib ketsa ham rul xuddi shunday qo‘lingizdan burab olinishi mumkin. Qo‘llarni qarama-qarshi tomonlarda ushlash favqulodda vaziyatda ushlashni avval o‘zgartirmasdan tez burilish imkonini ham beradi, shuning uchun ularni faqat muammo boshlanganda emas, doimo o‘sha joyda saqlang. Bir qo‘l yuqorida, ikkinchisi tizzada bo‘lsa, shu kutilmagan tortishga qarshilik qiladigan hech narsa qolmaydi.

11. Dori/giyohvand moddalarni ishlatish haqida qaysi bayonot to‘g‘ri?

    • Qisqa masofaga haydashda dori qabul qilish xavfsiz.
    • Giyohvand moddalarni ishlatish avariyaga va/yoki hibsga olishga olib kelishi mumkin.
    • Retseptsiz sotiladigan shamollash dorilarini haydashdan oldin qabul qilish har doim xavfsiz.

    Giyohvand moddalar va dorilar hushyorligingizni pasaytiradi hamda xavfsiz haydash qobiliyatingizni kamaytiradi. Qonun har qanday nazorat ostidagi modda, amfetamin yoki narkotik ta’sirida transport vositasini haydashni taqiqlaydi. Shuningdek, u haydovchini xavfli qiladigan boshqa har qanday moddani, jumladan uyqu keltiradigan shamollash dorilarini ham taqiqlaydi. Giyohvand moddalarni iste’mol qilish o‘lim, jarohat va mulkka zarar keltiradigan yo‘l-transport hodisalariga olib keladi. U, shuningdek, hibsga olish, jarima, qamoq jazosi va haydovchilik faoliyatingizning tugashiga olib keladi. Qisqa yo‘l xavfsizroq emas, chunki modda baribir mulohazangiz va reaksiya vaqtingizga ta’sir qiladi. Giyohvand moddalarni hech qachon haydash bilan qo‘shmang.

12. Xavfli materiallar bo‘yicha endorsementga ega bo‘lmagan haydovchi xavfli materiallar tashiyotgan transport vositasini qachon haydashi mumkin?

    • Haydovchida tijorat o‘quv ruxsatnomasi bor.
    • Transport vositasi plakatlarni talab qilmaydi.
    • Xavfli materiallar muhrlangan, sinmaydigan idishda.

    Plakatlar — bu romb shaklidagi ogohlantirish belgilari bo‘lib, ular boshqa haydovchilar va favqulodda xizmat xodimlariga yuk qanday xavf tug‘dirishi mumkinligini bildiradi. Endorsement plakatli yuk haydovchisi uni qanday qilib xavfsiz ortishni, belgilashni va tashishni bilishi uchun mavjud. Shuning uchun qoida qadoqqa emas, plakatlarga bog‘liq. Agar materialning turi va miqdori plakat talab qilsa, sizga xavfli materiallar bo‘yicha endorsement kerak bo‘ladi. Agar plakat talab qilinmasa, siz transport vositasini bunday endorsementsiz haydashingiz mumkin. Muhrlangan idish plakat talabini bekor qilmaydi. O‘quv ruxsatnomasi ham endorsement o‘rnini bosmaydi. Plakatli yukni endorsementsiz tashish jiddiy qoidabuzarlik bo‘lib, avariya yuz berganda qutqaruvchilar nima bilan ish ko‘rayotganini bilmay qoladi.

13. Quruq yo‘l qoplamasida 55 mph tezlikda umumiy to‘xtash masofangiz qancha bo‘ladi?

    • Futbol maydoni uzunligining taxminan yarmi
    • Basketbol maydonining uzunligi
    • Futbol maydoni uzunligidan ko‘proq

    Quruq yo‘l qoplamasida 55 mph tezlikda transport vositangizga to‘xtash uchun kamida 419 fut kerak bo‘ladi. Bu raqam uch qismdan iborat: miyangiz xavfni anglagunicha 142 fut, oyog‘ingiz tormozga yetgunicha 61 fut va 216 fut tormozlash masofasi. Bunday masofani eng yaqin ifodalaydigan tasvir — futbol maydoni, shuning uchun oldingizda shuncha joy qoldiring. Kamroq qoldirsangiz, xavf joyiga yetganingizda hali ham tormozlayotgan bo‘lasiz. Yarim futbol maydoni yoki basketbol maydoni juda ham qisqa: siz bu masofani tormozlar ishga tushgunga qadar bosib o‘tasiz.

14. Oldinda tezlikni pasaytirishga majbur qiladigan xavfni ko‘rdingiz. Orqangizdagi haydovchilarni qanday ogohlantirasiz?

    • Boshqalarni ogohlantirish uchun to‘rt tomonlama avariyka chiroqlarini yoki tormoz chiroqlarini yoqing.
    • Yo‘l tasmasi bo‘sh ko‘ringanda, orqangizdagi haydovchilarga qo‘l bilan ishora qilib, o‘tib ketishlarini ayting.
    • Xavf haqida signal berish uchun uzoq yorug‘lik faralarini yoqing.

    Transport vositangiz katta, shuning uchun orqangizdagi haydovchilar siz ko‘rayotgan xavfni ko‘ra olmaydi. Ular sizning sekinlashishingizni kutmaydi. Tormoz pedalini bir necha marta yengil bosing. Miltillayotgan tormoz chiroqlari ularni hali to‘xtash uchun joyi bor paytda oldindan ogohlantiradi. Agar allaqachon juda sekin ketayotgan yoki to‘xtagan bo‘lsangiz, to‘rt tomonlama avariya chiroqlarini yoqing. Bunday ogohlantirishsiz orqadagi haydovchi sizga tez yaqinlashadi va orqangizdan urib yuboradi. Uzoq yorug‘lik faralari bu yerda yordam bermaydi. Ular oldinga yoritadi, ya’ni ogohlantirish kerak bo‘lgan haydovchilardan teskari tomonga, va kechasi ham, kunduzi ham boshqa haydovchilarga xalaqit beradi.

15. Yo‘lga qo‘shilishning (merge) eng xavfsiz usuli nima?

    • Qo‘shilishdan oldin boshqalarni ogohlantirish uchun signal bering.
    • Yo‘lga xavfsiz chiqish uchun harakat oqimida yetarlicha katta bo‘shliq paydo bo‘lishini kuting.
    • Sekin yo‘lga chiqing va orqangizdagi transport tezligini pasaytirsin.

    Yuklangan tijorat transport vositasi sekin tezlanadi va yo‘lda ko‘p joy egallaydi. Sizga yengil avtomobilga kerak bo‘lganidan ancha katta bo‘shliq kerak. Harakatlanishdan oldin ko‘zgularni tekshiring va bo‘shliqni baholang. Faqat bo‘shliq sizga hech kimni tormozlashga majbur qilmasdan oqim tezligiga yetish imkonini bersagina chiqing. Yuk qanchalik og‘ir bo‘lsa, bo‘shliq shunchalik katta bo‘lishi kerak. Kichik bo‘shliqqa kirsangiz, orqangizdagi transport keskin tormozlashga majbur bo‘ladi; bu orqadan urilish yoki yon tomondan ishqalanish bilan tugashi mumkin. Signal bo‘sh joy yaratmaydi. Boshqa haydovchilar sizni o‘tkazish uchun tezlikni pasaytiradi deb hech qachon o‘ylamang.

16. Yukni ortish haqida qaysi bayonot to‘g‘ri?

    • Yuk 100 funtdan kam bo‘lsa, uni mahkamlash shart emas.
    • Og‘ir yukni yengilroq yuk ustiga ortish kerak.
    • Shtat qonuni qonuniy vazn cheklovini belgilaydi.

    Rioya qilishingiz shart bo‘lgan qonuniy vazn cheklovlarini shtatlar belgilaydi. Har bir shtatda transport vositasining to‘liq ruxsat etilgan vazni, avtopoyezdning to‘liq ruxsat etilgan vazni va o‘qqa tushadigan yuk uchun maksimal qiymatlar bor. O‘q bo‘yicha cheklovlar ko‘pincha ko‘prik formulasidan kelib chiqadi. Bu formula o‘qlar bir-biriga yaqin turganda kamroq vaznga ruxsat beradi, shunda og‘ir yuklar ko‘priklar va yo‘llarni haddan tashqari yuklamaydi. Ortiqcha yuklash rul boshqaruvi, tormozlash va tezlikni nazorat qilishga salbiy ta’sir qiladi. To‘xtash masofasi uzayadi, tormozlar esa haddan ziyod ishlaganda ishdan chiqishi mumkin. Yukni mahkamlash — alohida qoida: tayanchlar va tirgaklar yuk qanchalik og‘ir bo‘lishidan qat’i nazar, uning siljishiga yo‘l qo‘ymaydi.

17. Joyidan qo‘zg‘alayotganingizda yetakchi (drive) g‘ildiraklar bo‘sh aylana boshladi. Nima qilishingiz kerak?

    • Tormoz pedalini qattiq bosing.
    • Dvigatel tezligini oshiring.
    • Oyog‘ingizni akseleratordan oling.

    Yetakchi g‘ildiraklar bo‘sh aylansa, shinalar yo‘l bilan ilashuvini yo‘qotgan bo‘ladi. Gaz pedalini bosib tursangiz, o‘sha g‘ildiraklarga quvvat kelishda davom etadi. Oyog‘ingizni oling — quvvat to‘xtaydi va shinalar yana yo‘lga ilasha oladi. Quvvat berishda davom etsangiz, bo‘sh aylanish yetakchi g‘ildiraklarning sirpanishiga aylanadi. Transport vositasining orqa qismi yonga sirpanishi yoki treyler buklanib qolishi mumkin. Dvigatel tezligini oshirish chiqish yo‘lidek tuyuladi, lekin bu g‘ildiraklarni faqat tezroq aylantiradi. Ilashuv yomon bo‘lgan ho‘l yoki qorli yo‘llarda tezlikni sekin va ohista oshiring.

18. Tepalikka chiqayotganingizda og‘ir yuk sizni sekinlashtirsa, nima qilishingiz kerak?

    • Tezligingizni keskin oshiring.
    • Avariya chiroqlarini yoqing va to‘xtang.
    • Pastroq uzatmaga o‘ting.

    Har qanday ko‘tarilishda tortishish kuchi sizga qarshi ishlaydi, og‘ir yuk esa bu tortishni yanada kuchaytiradi. Pastroq uzatma yetakchi g‘ildiraklarga ko‘proq tortish kuchi beradi, shuning uchun yuk mashinasi tezligini yo‘qotmay ko‘tarilishda davom etadi. Qiyalik qanchalik tik va uzun bo‘lsa, yuk qanchalik og‘ir bo‘lsa, shunchalik pastroq uzatma kerak bo‘ladi. Haddan tashqari yuqori uzatmada qolsangiz, dvigatel zo‘riqadi, mashina yanada sekinlashadi va dvigatel o‘chib qolishi yoki mashina orqangizdagi transport tomon orqaga sirpanib ketishi mumkin. Tezlikni oshirish bu muammoni hal qilmaydi: sizni gaz pedali emas, vazn va qiyalik ushlab turadi.

19. To‘g‘ri, tekis, 4 qatorli ajratilgan (divided) avtomagistralning yoqasida to‘xtaganingizda aks ettiruvchi uchburchaklarni qanday joylashtirishingiz kerak?

    • Bittasi transport vositasining old qismidan 10 fut ichida, bittasi orqa tomonda taxminan 50 futda va bittasi orqa tomonda taxminan 250 futda
    • Bittasi transport vositasining orqa qismidan 10 fut ichida, bittasi orqada taxminan 100 futda va bittasi oldinda taxminan 100 futda
    • Bittasi transport vositasining orqa qismidan 10 fut ichida, bittasi taxminan 100 fut orqada va bittasi taxminan 200 fut orqada

    Ajratilgan avtomagistralda transport sizga faqat orqadan yaqinlashadi. Shuning uchun uchala qurilmani ham yaqinlashayotgan transport tomonga qo‘yasiz. Bittasini transport vositasining orqa qismidan 10 fut ichida qo‘ying — u mashina qayerda turganini ko‘rsatadi. Ikkinchisini taxminan 100 fut orqaga, uchinchisini taxminan 200 fut orqaga qo‘ying. Bunday oraliq yaqinlashayotgan haydovchiga sizni ko‘rish va qatorni o‘zgartirish uchun vaqt beradi. Qurilmalarni to‘xtaganingizdan keyin o‘n daqiqa ichida qo‘ying. Haydovchilar to‘xtab turgan yuk mashinalarining orqasiga urilgan, chunki mashina hali ham harakatlanayapti deb o‘ylashgan. Transport vositasining oldiga qo‘yilgan uchburchak esa bu yo‘lda hech kimni ogohlantirmaydi.

20. Quyidagilardan qaysi biri g‘ildiraklar va disklarni yo‘lga chiqishdan oldingi tekshiruv (pre-trip inspection) haqida to‘g‘ri?

    • Bitta gayka yetishmasa ham, qolganlari mahkam bo‘lsa, o‘sha g‘ildirak bilan yurish xavfsiz.
    • G‘ildirak gaykalari atrofidagi zang ularning bo‘shab qolganini anglatishi mumkin.
    • Yoriq diskni yorig‘i payvandlangandan keyin ishlatish xavfsiz.

    Bo‘shay boshlagan g‘ildirak gaykalari g‘ildirakning stupitsa ustida biroz siljishiga yo‘l qo‘yadi. Bu harakat metallni yeydi va gaykalardan tashqariga cho‘zilgan zang izlarini qoldiradi. O‘sha joydagi zang — ogohlantiruvchi belgi, shuning uchun yo‘lga chiqishdan oldin gaykalarning mahkamligini tekshiring. Har qanday shina almashtirishdan keyin bir oz yurib to‘xtang va mahkamlikni yana bir bor tekshiring. Bo‘shab qolgan g‘ildirak tezlikda o‘qdan chiqib ketishi va avariyaga sabab bo‘lishi mumkin. Yoriq disk esa g‘ildirak aylanayotgan bo‘lsa ham hech qachon xavfsiz emas, chunki yoriq tufayli shina diskdan chiqib ketishi mumkin.

21. Dvigatelingiz qizib ketmoqda. Quyidagilardan qaysi biri to‘g‘ri amaliyot?

    • Bosimli tizim sovimaguncha radiator qopqog‘ini hech qachon yechmang.
    • Agar harorat ko‘rsatkichi eng yuqori xavfsiz haroratdan oshib ketsa, keyingi yuk mashinalari to‘xtash joyigacha haydashni davom ettiring.
    • Shaffof sovutish suyuqligi idishidagi darajani tekshirishdan oldin dvigatel sovishini kuting.

    Qizib turgan sovutish tizimidagi sovutish suyuqligi bosim ostida bo‘ladi. Radiator qopqog‘ini juda erta ochsangiz, bug‘ va qaynoq suv otilib chiqib, og‘ir kuyishga sabab bo‘lishi mumkin. Radiator qopqog‘ini yoki bosimli tizimning boshqa biror qismini yechishdan oldin tizim sovishini kuting. Yalang qo‘l bilan tega oladigan qopqoq, ehtimol, yetarlicha sovigan bo‘ladi. Shaffof sovutish suyuqligi idishi boshqacha ishlaydi. Dvigatel hali issiq bo‘lsa ham, undagi sovutish suyuqligi darajasini tekshirishingiz mumkin. Agar harorat ko‘rsatkichi eng yuqori xavfsiz haroratdan oshib ketsa, xavfsiz to‘xtay olishingiz bilanoq to‘xtang. Haydashni davom ettirish dvigatelning ishdan chiqishiga va yong‘inga olib kelishi mumkin.

22. Og‘ir transport vositasini orqaga haydash haqidagi qaysi bayonot NOTO‘G‘RI?

    • Mashinangiz orqasidagi hamma narsani ko‘ra olmaganingiz uchun, eng past orqaga yurish uzatmasida iloji boricha sekin orqaga yuring.
    • Ko‘ra olmaganingiz uchun, yuk tushirish platformasiga yengil tegib ketguncha sekin orqaga yuring.
    • Ikkala tomondagi ko‘zgularni tekshiring, haydovchi tomoniga qarab orqaga yuring va imkon bo‘lganda yordamchidan foydalaning.

    Eng past orqaga yurish uzatmasida iloji boricha sekin orqaga yuriladi. Past tezlik rul xatosini tuzatish va biror narsaga urilmasdan to‘xtash imkonini beradi. Yuk tushirish platformasi hech qachon to‘xtash belgisi emas. Mashinangiz orqasidagi hamma narsani ko‘ra olmaysiz, shuning uchun siz yengil tegish deb o‘ylagan narsa odam, ustun yoki qo‘yilgan yuk bo‘lishi mumkin. Ikkala tomondagi ko‘zgularni tekshiring, ishonchingiz komil bo‘lmasa, tushib yo‘lingizni ko‘zdan kechiring va to‘xtash uchun kelishilgan qo‘l ishorasini beradigan yordamchidan foydalaning. Sekin orqaga yurish to‘g‘ri; platformaga tegguncha orqaga yurish esa noto‘g‘ri.

23. Siz katta transport vositasini atrofingizdagi oqimdan sekinroq haydayapsiz. Qaysi harakatni qilmasligingiz kerak?

    • Barqaror tezlikni saqlashga e’tibor bering.
    • Sizni xavfsiz quvib o‘tish mumkin bo‘lganda, boshqa haydovchilarga ishora qiling.
    • Imkon qadar doimo o‘ng qatorda qoling.

    Boshqa haydovchiga quvib o‘tish xavfsiz ekani haqida hech qachon ishora bermang. Siz u haydovchi ko‘rayotgan narsani ko‘rmaysiz, shuning uchun uning o‘rniga masofani ham, qarama-qarshi oqimni ham baholay olmaysiz. Agar quvib o‘tish noto‘g‘ri ketsa, siz avariyaga sabab bo‘lishingiz, aybdor deb topilishingiz va bu sizga ming-minglab dollarga tushishi mumkin. Har bir haydovchi qachon quvib o‘tishni o‘zi hal qilsin. Qolgan ikki variant sekin yuradigan transport vositasi uchun to‘g‘ri. Orqangizdagi haydovchilar o‘z quvib o‘tishini baholay olishi uchun barqaror tezlikni saqlang. Og‘ir yuk sizni sekinlashtirayotgan bo‘lsa, o‘ng qatorda qoling.

24. Favqulodda manevrlar haqidagi qaysi gap to‘g‘ri?

    • Tez burilish uchun rulni ikkala qo‘lingiz bilan mahkam ushlashingiz kerak.
    • Nazoratni saqlash uchun har doim tormozni qattiq bosishingiz kerak.
    • Eng ko‘p bo‘sh joy olish uchun iloji boricha keskin burilishingiz kerak.

    Favqulodda vaziyatda to‘xtash har doim ham eng xavfsiz tanlov emas. To‘xtashga joy yetmasa, burilib to‘siqni aylanib o‘tish deyarli har doim to‘xtashdan tezroq bo‘ladi. Tez burilish faqat rulni ikki qo‘llab mahkam ushlaganda mumkin, shuning uchun ikkala qo‘lingizni doim rulda saqlang. Rulni bo‘sh yoki bir qo‘l bilan ushlasangiz, burilish sekinroq bo‘ladi va transport vositasi boshqa qatorga chiqib ketishi mumkin. Burilayotganda tormozni qattiq bosmang. G‘ildiraklar oson qulflanadi, shunda siz to‘siqni chetlab o‘tish o‘rniga boshqaruvni yo‘qotib, sirpanib ketasiz.

25. Shosse tezligida haydaganda, mashinangizdan taxminan ___ milya oldinga qarashingiz kerak.

    • 1/4
    • 1/2
    • 1/8

    Kamida 12–15 soniya oldinga qarang. Bu transport vositangiz shu vaqt ichida bosib o‘tadigan masofa. Shosse tezligida bu taxminan chorak milyaga teng. Sizga shuncha joy kerak, chunki to‘xtash yoki qatorni almashtirish uchun katta masofa talab qilinadi. Faqat 1/8 milya oldinga ko‘rish juda qisqa. Muammolarni kech payqaysiz, keyin esa juda tez to‘xtashingiz yoki qatorni almashtirishingiz kerak bo‘ladi. Haydash paytida nigohingizni yaqin va uzoq orasida doimo ko‘chirib turing.

26. Transport vositasi turganda tormoz pedalini uch marta bosib, so‘ng uni besh soniya bosib turish orqali qaysi tormoz tizimini tekshirasiz?

    • Xizmat tormozlari
    • To‘xtash tormozlari
    • Gidravlik tormozlar

    Bu tekshiruv gidravlik tormozlar uchun. Avval uzatmani parkovka holatiga qo‘ying. Pedalni uch marta bosib qo‘yib yuboring. Keyin pedalni bosing va besh soniya shu holatda ushlab turing. Soz pedal qattiq turadi va qimirlamaydi. Agar pedal pastga tushsa, tizim bosimni yo‘qotayotgan bo‘ladi. Shikastlangan gidravlik shlanglar, sizishlar yoki suyuqlikning kamligi tormozlarning qisman yoki to‘liq ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin. Natijada to‘xtash masofasi uzayadi yoki avariya sodir bo‘ladi. Xizmat tormozi sinovi boshqacha. Bu sinovda transport vositasi 5 mph tezlikda oldinga yurib, to‘xtaydi, shuning uchun uni turgan joyda bajarib bo‘lmaydi.

27. Uzun va tik pastga qiyalikda dvigatelning tormozlash ta’siri qachon eng kuchli bo‘ladi?

    • Dvigatel cheklangan aylanishlar soniga yaqin ishlaganda va uzatmalar qutisi pastroq uzatmada bo‘lganda
    • Dvigatel salt ishlashdagi aylanishlar soniga yaqin ishlaganda va uzatmalar qutisi pastroq uzatmada bo‘lganda
    • Dvigatel cheklangan aylanishlar soniga yaqin ishlaganda va uzatmalar qutisi yuqoriroq uzatmada bo‘lganda

    Uzun qiyalikda tezlikni boshqarishning asosiy usuli tormozlar emas, dvigatel bo‘lishi kerak. Shuning uchun dvigatel bilan tormozlashdan imkon qadar ko‘proq foydalanishingiz kerak. Dvigatel bilan tormozlash dvigatel cheklangan aylanishlar soniga yaqin ishlaganda va uzatmalar qutisi pastroq uzatmada bo‘lganda eng kuchli bo‘ladi. Shu sababli qiyalik boshlanishidan oldin past uzatmaga o‘tasiz. Past aylanishlarda yoki yuqoriroq uzatmada bu ta’sir kamroq bo‘ladi. Yo‘l yoki harakat talab qilganda hali ham sekinlasha yoki to‘xtay olishingiz uchun tormozlarni asrang.

28. Juda issiq ob-havoda haydaganingizda shinalar bilan nima qilishingiz kerak?

    • Shinalaringizni har ikki soatda yoki har 100 milda tekshirishingiz kerak.
    • Bosimni me'yorga qaytarish uchun issiq shinalardan havoni chiqarib yuborishingiz kerak.
    • Shinalar qizigani sari havo bosimi pasayadi, shuning uchun yo‘lda havo qo‘shib turishingiz kerak.

    Haydash paytida shinalar qiziydi va havo bosimi harorat bilan birga ortadi. Haddan tashqari qizigan shina yorilishi yoki yonib ketishi mumkin, shuning uchun bu sodir bo‘lishidan oldin uni tekshirasiz. Juda issiq ob-havoda shinalarni har ikki soatda yoki har 100 milda ko‘zdan kechiring. Har safar shinaning o‘rnatilishini va havo bosimini tekshiring. Agar shina qo‘l tegizib bo‘lmaydigan darajada qizigan bo‘lsa, u soviguncha to‘xtab turing. Issiq shinadan havoni chiqarmang. Shina sovigach, bosim juda past bo‘lib qoladi.

29. Dvigatelni ishga tushirgandan so‘ng asboblar haqidagi qaysi gap to‘g‘ri?

    • Akkumulyator zaryadi ko‘rsatkichi dvigatel qizimaguncha nolni ko‘rsatishi kerak.
    • Havo bosimi ko‘rsatkichi darhol to‘liq bosimni ko‘rsatadi.
    • Sovitish suyuqligi harorati ko‘rsatkichi asta-sekin normal darajaga ko‘tarilishi kerak.

    Sovutish suyuqligi harorati ko‘rsatkichi dvigatelning qanchalik qizib ishlayotganini ko‘rsatadi. Sovuq dvigatel bir necha daqiqada qiziydi, shuning uchun strelka normal ish diapazoniga sekin ko‘tarilishi kerak. Keskin sakrab ketgan yoki umuman qimirlamagan strelka sovutish tizimidagi nosozlikni bildiradi. Haddan tashqari qizib ketgan dvigatel to‘xtab qolishi mumkin, shuning uchun buni erta payqang. Havo bosimi boshqacha ishlaydi. Ishga tushirishda u to‘liq bo‘lmaydi. Bosim 3 daqiqa ichida 50 dan 90 psi gacha ko‘tarilishi kerak. So‘ng u regulyator o‘chish nuqtasigacha, taxminan 120 dan 140 psi gacha ko‘tarilishda davom etadi.

30. Hodisa joyida jarohatlangan odamlarga yordam berayotganda qaysi harakatdan QOCHISH kerak?

    • Jarohatlangan odamni sovuting.
    • Agar malakali kishi unga yordam berayotgan bo‘lsa, sizdan yordam so‘ralmaguncha xalaqit bermang.
    • Og‘ir jarohatlangan odamni faqat yong‘in yoki o‘tib ketayotgan transport shuni talab qilsagina ko‘chiring.

    Issiq tutish — hodisa joyida jarohatlanganga g‘amxo‘rlikning bir qismi. Jarohatlangan odamni iliq tuting va jarohatga to‘g‘ridan-to‘g‘ri bosim berib kuchli qon ketishini to‘xtating. Odamni sovutish esa bu g‘amxo‘rlikka zid bo‘lib, shok holatidagi yoki qon yo‘qotayotgan odamni malakali yordam yetib kelguncha battar ahvolga solishi mumkin. Qolgan ikki harakat noto‘g‘ri emas, to‘g‘ri. Malakali kishi allaqachon yordam berayotgan bo‘lsa, o‘sha kishi sizdan yordam so‘ramaguncha xalaqit bermaysiz. Og‘ir jarohatlangan odamni faqat yong‘in yoki o‘tib ketayotgan transport shuni talab qilgandagina ko‘chirasiz.

31. Tunda haydash haqida qaysi bayonot to‘g‘ri?

    • Haydovchilar yarim tundan keyingi dastlabki soatlarda eng hushyor bo‘ladi.
    • Yo‘llarning ko‘pi tunda kamroq tirband bo‘ladi, bu avariya xavfini kamaytiradi.
    • Ko‘plab og‘ir transport vositalari avariyalari yarim tundan ertalab soat 6 gacha sodir bo‘ladi.

    Tanangiz yarim tundan keyin uyquni kutadi, shuning uchun o‘sha soatlarda siz kamroq hushyor bo‘lasiz. Og‘ir transport vositalari ishtirokidagi ko‘plab avariyalar yarim tundan ertalab soat 6 gacha sodir bo‘ladi. Charchoq og‘ir yuk mashinalari bilan bog‘liq barcha avariyalarning kamida 15 foizida rol o‘ynaydi. Charchagan haydovchi xavflarga sekin javob beradi, o‘z yo‘lagidan chiqib ketadi va rul ortida uxlab qolishi mumkin. Bo‘sh yo‘llar bu soatlarni xavfsiz qilmaydi: tunda haydaydiganlar uxlab qolish sababli avariyaga tushishi ehtimoli yuqoriroq. Safarlaringizni odatda uyg‘oq bo‘ladigan soatlarga rejalashtiring va charchoq belgilarini sezganingizda to‘xtab dam oling.

32. Haydash paytida haydovchi oldinga qanchalik uzoqqa qarab borishi kerak?

    • 8-10 soniya
    • 3-5 soniya
    • 12-15 soniya

    Kamida 12-15 soniya oldinga qarang. Bu 12-15 soniyada bosib o‘tadigan masofangizni anglatadi. Qanchalik tez yursangiz, oldinga shunchalik uzoqqa qarashingiz kerak. Shahar harakatida bu masofa taxminan bir kvartal. Avtomagistralda esa taxminan chorak mil. Yuk mashinasiga to‘xtash yoki yo‘lakni almashtirish uchun uzoq masofa kerak. Oldinga uzoqqa qarash muammolarni erta payqash va tezlikni bir tekis kamaytirish imkonini beradi. Agar faqat bir necha soniya oldinga qarasangiz, keskin to‘xtashingiz yoki shoshib yo‘lak almashtirishingiz kerak bo‘ladi. Uch-besh soniya — bu oldingi transport bilan orangizdagi masofa, qanchalik uzoqqa qarashingiz emas.

33. Aks ettiruvchi uchburchaklarni o‘rnatishda qaysi xavfsizlik chorasi bajarilishi kerak?

    • Uchburchaklarni o‘zingiz bilan qarshi kelayotgan transport orasida ushlab turing.
    • Har bir uchburchakni qo‘yayotganda uning transport harakati tomonida turing.
    • Yo‘l shaklidan qat’i nazar, ularning barchasini bitta to‘g‘ri chiziqqa qo‘ying.

    Siz yo‘l chetida turasiz, transport esa sizga qarab keladi, shuning uchun har bir uchburchakni tanangiz bilan o‘sha transport orasida ushlab turing. Shunda yorqin aks ettiruvchi yuza haydovchilarga qaraydi va siz yurib borib uchburchakni qo‘yayotganingizda qayerda ekaningizni ko‘rsatadi. Sizni erta payqagan haydovchi tezlikni kamaytirishi yoki chetlab o‘tishi mumkin. Agar uchburchakni narigi tomonda ushlasangiz, yaqinlashayotgan mashina birinchi bo‘lib tanangizga duch keladi. Yo‘l shakli ham muhim: agar tepalik yoki burilish sababli transport vositangiz ko‘rinmasa, haydovchilar uni o‘z vaqtida ko‘rishi uchun eng orqadagi uchburchakni yanada orqaroqqa qo‘ying.

34. Yo‘ldagi boshqa haydovchilar haqida qaysi bayonot to‘g‘ri?

    • Yengil avtomobil haydovchilari katta transport vositasi tor burilish uchun qanchalik sekin yurishi kerakligini biladi, shuning uchun unga joy qoldiradi.
    • Qisqa muddatli yoki kunlik ijaraga olingan yuk mashinasi haydovchilari ko‘pincha yuk mashinasining yon tomonlari va orqa tomonidagi cheklangan ko‘rinishga o‘rganmagan bo‘ladi, bu esa ularni xavf manbaiga aylantiradi.
    • Mototsikl yoki velosiped haydovchisini quvib o‘tayotganingizda, u sizni allaqachon ko‘rgan deb hisoblashingiz mumkin.

    Yuk mashinasini bir kunga yoki bir haftaga ijaraga olgan haydovchining unda deyarli tajribasi yo‘q. Yuk mashinasining kuzovi yon tomonlar va orqa tomondagi ko‘rinishni to‘sadi, shuning uchun bunday haydovchi bu ko‘r nuqtalarga o‘rganmagan bo‘ladi. Ijaraga olingan yuk mashinasini ko‘rinishi to‘silgan xavf sifatida qabul qiling. U sizni ko‘rmay turib yo‘lak almashtirishi yoki orqaga yurishi mumkinligini kuting va unga joy qoldiring. Boshqa variantlar yengil avtomobil haydovchilari sizga joy qoldiradi, mototsikl va velosiped haydovchilari esa sizni allaqachon ko‘rgan deb hisoblaydi. Bunga hech qachon ishonmang. Boshqa haydovchilar ko‘rinishini hech narsa to‘smayotgan bo‘lsa ham, transport vositangizni sezmasligi mumkin.

35. Dori iste’moli va haydashga doir qaysi bayonot to‘g‘ri?

    • Agar shifokor ular xavfsiz haydash qobiliyatingizga ta’sir qilmasligini aytsa, retsept bo‘yicha beriladigan dorilarga ruxsat beriladi.
    • Retseptsiz sotib olingan dori-darmonlar doimo haydash uchun xavfsiz.
    • Agar ish vaqtidan tashqari qabul qilsangiz, har qanday doriga ruxsat beriladi.

    Retsept bo‘yicha dorini qonuniy qiladigan narsa — shifokorning ruxsati. Qonun ish vaqtida ko‘plab dorilarni qabul qilishni va sizni xavfli holga keltiradigan har qanday moddaning ta’siri ostida bo‘lishni taqiqlaydi. Yagona istisno: shifokoringiz dorini o‘zi beradi va u xavfsiz haydash qobiliyatingizga ta’sir qilmasligini aytadi. Faqat o‘z fikringiz yetarli emas. Retseptsiz sotiladigan dorilar o‘z-o‘zidan xavfsiz emas. Shamollashga qarshi dorilar uyquni keltirib, xavfsiz haydashga ta’sir qilishi mumkin. Kun vaqti ham mezon emas. Organizmda hali qolgan dori sizni rul ortida xavfli qiladi. Qobiliyati susaygan holda haydash avariyalarga, hibsga, jarimalarga va haydovchilik faoliyatingizning tugashiga olib keladi.

36. Qaysi holatda tormoz chiroqlarini yoqish uchun tormozni yengil bosib qo‘yish tavsiya etiladi?

    • Siz yo‘ldan chiqmoqchisiz va tezlikni kamaytirishingiz kerak.
    • Sizga yo‘lakni tezda almashtirish kerak.
    • Siz qalin tuman ichida haydayapsiz.

    Orqangizdagi haydovchilar juda yaqin kelgunga qadar katta transport vositasiga qanchalik tez yetib olayotganini bilmaydi. Tormoz pedalini bir necha marta yengil bosish tormoz chiroqlarini yonib-o‘chiradi va ularni oldindan ogohlantiradi. Oldindagi xavf tufayli sekinlashishingiz kerak bo‘lganda yoki yo‘lda to‘xtashingiz kerak bo‘lganda ham xuddi shunday ogohlantiring. Bunday ogohlantirishsiz orqadagi haydovchi o‘z vaqtida sekinlasha olmay, orqangizga urilishi mumkin. Qalin tumanda esa boshqa chora kerak: faralarni yoqing va boshqalar sizni ko‘rishi uchun yaqin nurdan foydalaning.

37. Agar transport vositangiz suv ustida sirpana boshlasa, qanday yo‘l tutishingiz kerak?

    • Gaz pedalini qo‘yib yuboring va debriyajni bosing.
    • Rulni tez burang.
    • Sekinlashish uchun qattiq tormoz bering.

    Yo‘lda suv yoki qor bo‘tqasi to‘planganda, shinalaringiz yo‘l qoplamasi o‘rniga uning ustida yurishi mumkin. Bu suv ustida sirpanish deyiladi va u suv chang‘isida uchishga o‘xshaydi. Yo‘l bilan aloqasi bo‘lmagan shinalarda ilashish juda kam bo‘ladi yoki umuman bo‘lmaydi, shuning uchun rulni bura olmasligingiz yoki tormoz bera olmasligingiz mumkin. Oyog‘ingizni gaz pedalidan oling va debriyajni bosing. Transport vositasi sekinlashadi, erkin aylanayotgan g‘ildiraklar esa yana yo‘lga tegishi mumkin. Suv ustida sirpanayotganda tormoz bermang. Rulni tez burash ham yordam bermaydi, chunki ilashishi yo‘q shinalar yo‘nalishni o‘zgartira olmaydi. Suv ustida sirpanish hatto 30 mph kabi past tezlikda ham yuz berishi mumkin.

38. Yuqoridan o‘tish balandligi haqida qaysi bayonot to‘g‘ri?

    • Xavfsizlik uchun balandlik o‘lchoviga har doim qo‘shimcha bir fut qo‘shing.
    • Yuk furgonining og‘irligi uning balandligini o‘zgartiradi.
    • Yuqoridagi bo‘shliq ob-havo sharoitlariga bog‘liq emas.

    Yuqoridagi to‘siqqa urilish — haqiqiy xavf, va transport vositangizning haqiqiy balandligi o‘zgarib turadi. Bo‘sh furgon yuklangandan ko‘ra balandroq turadi, shuning uchun yuk bilan o‘tgan ko‘prigingiz ostidan bo‘sh holda o‘ta olmasligingiz mumkin. Belgida ko‘rsatilgan balandlik ham noto‘g‘ri bo‘lishi mumkin, chunki yo‘lning qayta asfaltlanishi yoki zichlangan qor ko‘prik ostidagi joyni kamaytiradi. Hozir tashiyotgan yukingizga qarab balandlikni tekshiring. Xavfsiz joy yetarli ekaniga shubha qilsangiz, sekin yuring; ishonchingiz komil bo‘lmasa, boshqa yo‘lni tanlang. Doimiy ravishda bir fut qo‘shish qoida emas va bu yetmay qolishi mumkin.

39. Qaysi qon alkogoli konsentratsiyasi (BAC) darajasida sizga 24 soatlik xizmatdan chetlatish buyrug‘i qo‘llanadi?

    • Aniqlash mumkin bo‘lgan, 0.04% dan past istalgan miqdor
    • 0.04% yoki undan yuqori BAC
    • 0.08% yoki undan yuqori BAC

    Alkogol siz mastlikni his qilishdan oldin ham reaksiya vaqtingizni sekinlashtiradi va mulohazangizni zaiflashtiradi. Shuning uchun bu qoida haydash uchun ruxsat etilgan chegaradan pastroqda boshlanadi. 0.04% dan past bo‘lsa ham, aniqlanadigan har qanday miqdordagi alkogol sizni 24 soatga xizmatdan chetlashtiradi. Siz butun bir kun transport vositasini haydamaysiz. 0.04% yoki undan yuqori BAC boshqa qoidaga tegishli. Bu darajada tijorat transport vositasini (CMV) haydash noqonuniy va siz CDL guvohnomangizni kamida 1 yilga yo‘qotasiz. Demak, 0.04% — malakadan mahrum qilish chegarasi, 24 soatlik chetlatishning sababi emas. 0.08% esa CMV chegarasidan ham ancha yuqori.

40. Orqa yurituvchi g‘ildiraklar qotib qolishi sababli yuzaga keladigan sirpanish haqida qaysi bayonot to‘g‘ri?

    • Treyleri bor transport vositasida treyler tortuvchi transport vositasini yon tomonga itarib yuborishi mumkin.
    • Tormoz bosimini ko‘proq qo‘llash sirpanishni to‘xtatadi.
    • Qotib qolgan g‘ildiraklar aylanayotgan g‘ildiraklarga qaraganda yo‘lni yaxshiroq ushlaydi.

    Orqangizda treyler bo‘lsa, orqa g‘ildiraklarning sirpanishi treylerga tortuvchi transport vositasini yon tomonga itarishga imkon beradi. Bu to‘satdan buklanishga olib keladi. Qotib qolgan g‘ildiraklarning yo‘lga ilashishi aylanayotgan g‘ildiraklarnikidan kamroq. Orqa yurituvchi g‘ildiraklar qotib qolganda, ular yon tomonga sirpanadi va oldingi g‘ildiraklarga yetib olishga harakat qiladi. Avtobus yoki yaxlit yuk mashinasi esa o‘z o‘qi atrofida aylanib ketadi. Sirpanishdan chiqish uchun darhol tormozlashni to‘xtating. Shunda orqa g‘ildiraklar yana aylana boshlaydi va ilashishni tiklaydi, siz esa rulni teskari tomonga burib, o‘z yo‘nalishingizga qaytishingiz mumkin. Tormozni kuchliroq bosish g‘ildiraklarni qotgan holda ushlab turadi, shuning uchun sirpanish kuchayadi va buklanish tezroq sodir bo‘ladi.

41. Tijorat transport vositasini tezlatish haqidagi qaysi fikr to‘g‘ri?

    • Keskin tezlanish mexanik shikastlanishga olib kelishi mumkin.
    • Agar yetakchi g‘ildiraklar joyida aylana boshlasa, gaz pedalini kuchliroq bosing.
    • Yo‘l bilan ilashish yomon bo‘lganda, masalan yomg‘ir yoki qorda, tez tezlang.

    Transport vositasi silkinmasligi uchun silliq va bosqichma-bosqich tezlang. Keskin joydan qo‘zg‘alish uzatmalar tizimiga to‘satdan zarba yuki beradi va bu zarba detallarni sindirib qo‘yishi mumkin. Treylerni tortayotganingizda keskin tezlanish treylerni traktorga ulaydigan ilashtirgichni shikastlashi mumkin. Sirpanchiq yo‘lda haddan ortiq quvvat yetakchi g‘ildiraklarni joyida aylantirib yuboradi va siz nazoratni yo‘qotishingiz mumkin, shuning uchun ular joyida aylansa, gaz pedalidan oyog‘ingizni oling.

42. Tijorat transport vositasini orqaga haydash _____

    • Yo‘lovchi tomoniga qarab orqaga yurganingizda xavfsiz
    • Faqat ko‘zgularga qarasangiz, oson
    • Har doim xavfli

    Siz transport vositangiz orqasidagi hamma narsani ko‘ra olmaysiz, shuning uchun orqaga yurish har doim xavfli. Ko‘r nuqtalarda ko‘zgular hech qachon ko‘rsatmaydigan odamlar va buyumlar yashirinib qoladi. Imkon bo‘lsa, orqaga yurishdan saqlaning. Orqaga yurish zarur bo‘lsa, avval mashinadan tushib, yo‘lingizni piyoda aylanib chiqing. Ikkala tashqi ko‘zguni tez-tez tekshirib turing. Eng past orqa uzatmada, imkon qadar sekin orqaga yuring. Sekin yurish rul xatolarini tuzatish va kimdir orqangizga o‘tib qolsa, tez to‘xtash imkonini beradi. Yo‘lovchi tomoniga qarab orqaga yurish ham xavfsiz emas: u tomonda kamroq ko‘rasiz, shuning uchun imkon bo‘lsa, haydovchi tomoniga qarab orqaga yuring. Ko‘zgular yordam beradi, lekin ularning o‘zi baribir ko‘r nuqtalarni qoldiradi.

43. Chiqarish (exhaust) tizimi shikastlangan bo‘lsa, nega bu xavfli?

    • Yoqilg‘i sarfi sezilarli darajada oshishi mumkin.
    • Zaharli bug‘lar kabinaga yoki uxlash bo‘limiga kirib ketishi mumkin.
    • Dvigatelning sovitish suyuqligi isitgich orqali kabinaga sizib kirishi mumkin.

    Chiqindi gazda is gazi — uglerod oksidi bo‘ladi. Agar chiqarish (exhaust) tizimi bo‘shashgan, yorilgan yoki gaz o‘tkazadigan bo‘lsa, bu gaz kabinaga yoki uxlash bo‘limiga yetib borishi mumkin. Is gazi uyquchan qiladi, yetarlicha ko‘p bo‘lsa esa o‘ldirishi mumkin. Kabina shamollatilishi yomon bo‘lganda, masalan oynalar yopiq bo‘lsa, sizish yanada xavfli. Shuning uchun chiqarish quvurlarini, ovoz o‘chirgichlarni, chiqish quvurlarini, kronshteynlar va qisqichlarni shikastlanishga tekshiring hamda sizish ovozi bor-yo‘qligini tinglang. Ko‘proq yoqilg‘i sarflash — bu xarajat, xavfsizlikka tahdid emas; xavf siz nafas oladigan gazda.

44. Avariya sodir bo‘lgandan keyin vakolatli organlarga xabar berish haqida qaysi gap to‘g‘ri?

    • Siz vakolatli organlarga faqat avtomagistrallarda sodir bo‘lgan avariyalar haqida xabar berishingiz kerak.
    • Agar sizda uyali telefon yoki CB radio bo‘lsa, transport vositasidan chiqishdan oldin vakolatli organlarni xabardor qilishingiz kerak.
    • Vakolatli organlarga avariya haqida xabar berish uchun kun oxirigacha kutishingiz mumkin.

    Kabinadan turib qo‘ng‘iroq qilish avariya joyi hali xavfli bo‘lgan paytda yordamni chaqiradi. Bundan tashqari, siz o‘tib turgan transport oqimidan chetda qolasiz. Aniq joyni ayta olishingiz uchun qayerda ekaningizni bilishga harakat qiling. Agar uyali telefon yoki CB radio bo‘lmasa, avval avariya joyini himoya qiling. So‘ng politsiyaga qo‘ng‘iroq qiling yoki kimnidir qo‘ng‘iroq qilish uchun yuboring. Kun oxirigacha kutish jarohatlanganlarga yordamni kechiktiradi. Bu qadamlar faqat avtomagistraldagi avariyaga emas, har qanday avariyaga tegishli. Yozma avariya hisobotini topshirish — keyinroq bajariladigan alohida qadam.

45. Temir yo‘l kesishmasida (railroad crossing) qachon to‘liq to‘xtashingiz shart:

    • Yukning xususiyati shtat yoki federal qoidalarga ko‘ra to‘xtashni majburiy qiladi.
    • Kesishmada yashil svetofor signali yonib turibdi.
    • Temir yo‘l kesishmasida ogohlantiruvchi chiroqlarning hech biri yonmagan va to‘siq ko‘tarilgan holatda qoladi.

    Ba'zi yuklar har bir temir yo‘l kesishmasida to‘xtashni talab qiladi. Xavfli yuk lavhalari (placards) o‘rnatilgan transport vositasi ozod qilinmagan har bir kesishmada to‘xtaydi. Og‘ir transport vositasini relslar ustiga chiqarishdan oldin qarash va quloq solish uchun to‘xtaysiz. Treylerli traktorga bitta yo‘lni butunlay bo‘shatish uchun kamida 14 soniya kerak, shuning uchun u ko‘rmagan poyezddan o‘zib keta olmaydi. O‘chiq chiroqlar va ko‘tarilgan to‘siq yo‘l bo‘sh ekanini isbotlamaydi, chunki signalizatsiya ishdan chiqishi mumkin.

46. Sirpanchiq yo‘l sharoitida qanday harakat qilish kerak?

    • Burilishlarni imkon qadar muloyim bajaring.
    • Tezlikni kamaytirish uchun dvigatel tormozidan yoki tezlik sekinlatgichidan foydalaning.
    • Har doim avariyaviy chiroqlarni yoqib haydang.

    Burilishlarni muloyim bajarish to‘g‘ri, chunki sirpanchiq yo‘lda shinalaringizning ilashishi kamayadi. Ilashish — bu shinalarning yo‘lni ushlab turishi. Ilashish kam bo‘lsa, to‘xtash ko‘proq vaqt oladi va sirpanmasdan burilish qiyinlashadi. Keskin burilish shinalarda bor ilashishdan ko‘prog‘ini talab qiladi. Rulni haddan ortiq burish g‘ildiraklarni sirpantirishi mumkin, natijada yuk mashinasi yo‘ldan chiqib ketishi yoki bukilib qolishi mumkin. Tormozni faqat kerakli darajada bosing. Sirpanchiq yuzada dvigatel tormozi va tezlik sekinlatgichini o‘chiq holda saqlang. Avariyaviy chiroqlar ilashishni oshirmaydi, shuning uchun ular sirpanishning oldini ololmaydi. Jiddiy sirpanishlarning ko‘pchiligi haydovchilar sharoitga nisbatan juda tez yurganda sodir bo‘ladi.

47. Siz kuchli yomg‘irda haydayapsiz va tormozlaringiz ho‘l bo‘lib qoladi. Tormoz bosganingizda nima bo‘lishi mumkin?

    • Dvigatelning qizib ketishi
    • Kuchliroq tormozlash quvvati
    • Treylerning bukilib qolishi (jack-knife)

    Kuchli yomg‘ir yoki chuqur turg‘un suv tormozlaringizni ho‘l qilib yuborishi mumkin. Ho‘l tormozlar kuchsiz ishlashi, notekis tutishi yoki birdan yopishib qolishi mumkin. Agar ular notekis tormozlasa, g‘ildirak qulflanib, traktorni bir tomonga tortib ketishi mumkin. Shunda treyler yon tomonga chiqib ketadi va mashina yo‘lni ko‘ndalang to‘sib bukilib qolishi mumkin. Demak, ho‘l tormozlar tormozlash quvvatini oshirmaydi, balki kamaytiradi. Ular dvigatelning qizib ketishiga ham sabab bo‘lmaydi. Suvdan chiqqaningizdan keyin qisqa masofa davomida tormoz pedalini yengil bosing. Yengil bosim tormozlarni qizdiradi va quritadi. Xavfsiz bo‘lganda sinov to‘xtashini bajaring.

48. Yurituvchi o‘qlarda (drive axles) og‘irlik juda kam bo‘lsa, nima bo‘lishi mumkin?

    • Yo‘l bilan yomon ilashish
    • Rulning og‘ir burilishi
    • Burilishlarda ag‘darilib ketish

    Ilashish yurituvchi shinalarni yo‘lga bosib turadigan og‘irlikdan kelib chiqadi. Agar yuk yurituvchi o‘qlarga juda kam og‘irlik tushadigan qilib joylashtirilsa, bu shinalar yo‘lni ushlamay qoladi. Shunda yurituvchi g‘ildiraklar yuk mashinasini oldinga itarish o‘rniga joyida aylanib qoladi. Yomon ob-havoda yuk mashinasi harakatni davom ettira olmasligi mumkin. Joyida aylanayotgan yurituvchi g‘ildirak esa boshqaruvni yo‘qotishingizga olib kelishi mumkin. Burilishda ag‘darilib ketish — bu boshqa muammo. Unga og‘irlik markazining balandligi sabab bo‘ladi, masalan, yuk baland qalashtirilgan yoki og‘ir yuk tepaga ortilgan bo‘lsa. Yurituvchi o‘qning yengilligi bunga sabab bo‘lmaydi.

49. Safar oldi tekshiruvida tormozlaringiz haqidagi qaysi bayonot to‘g‘ri?

    • Tormoz quvurlaridagi kichik havo sizishlari odatiy hol va ularga e'tibor bermasa ham bo‘ladi.
    • Tormoz kolodkalari butunlay yeyilib ketmagan bo‘lsa, yaxshi.
    • Tormoz kolodkalarida yog‘, surtma yoki tormoz suyuqligi bo‘lmasligi kerak.

    Tormoz kolodkalari baraban yoki diskka ishqalanib yuk mashinasini to‘xtatadi. Bu yuzadagi yog‘, surtma yoki tormoz suyuqligi ishqalanishni kamaytiradi, shuning uchun tormozlar kuchsizroq ushlaydi va to‘xtash masofangiz uzayadi. Ifloslangan tormoz qismlari yonib ketishi ham mumkin. Mashina atrofini aylanib tekshirayotganda kolodkalar, nakladkalar, barabanlar va disklarni ko‘zdan kechiring hamda ho‘l yoki yog‘li bo‘lganlari haqida xabar bering. Nakladka butunlay yeyilib ketishini kutmang. Xavfli darajada yupqalashgan, yo‘qolgan yoki singan kolodka allaqachon nosozlik hisoblanadi. Yo‘lga chiqishdan oldin uni tuzattiring.

50. Siz og‘ir transport vositasini haydayapsiz va pastga tomon egri off-rampga yaqinlashyapsiz. Magistraldan chiqishning eng xavfsiz usuli qaysi?

    • Burilishdan oldin xavfsiz tezlikkacha sekinlashing.
    • Burilish ichiga kirguningizcha kutib turing, so‘ng tezlikni kamaytirish uchun keskin tormozlang.
    • Off-rampning pastiga yetguncha tezligingizni saqlang.

    Og‘ir yuk mashinasining og‘irlik markazi baland, shuning uchun u belgida ko‘rsatilgan tezlikda ham burilishda ag‘darilib ketishi mumkin. Ag‘darilmasa ham, shinalar ilashishini yo‘qotib, mashina to‘g‘riga yo‘ldan chiqib ketishi mumkin. Tezlikni hali to‘g‘ri yo‘lda ketayotganingizda, burilishga kirishdan oldin kamaytirasiz. Xavf burilish ichida tormozlashdadir. U yerda g‘ildiraklarni qulflab, sirpanib ketish osonroq. Rampadan pastga tushayotganda keskin tormozlash tormozlarning qizib, kuchini yo‘qotishiga ham olib kelishi mumkin. Tezlikni pastgacha saqlash sizni eng yomon joyda tormozlashga majbur qiladi. Burilish uchun belgida ko‘rsatilgan tezlikdan hech qachon oshmang.