Пневматические тормоза останавливают тяжёлую машину сжатым воздухом, а не тормозной жидкостью. В тесте Air Brakes спрашивают, как система нагнетает, хранит и расходует этот воздух и что вы проверяете перед поездкой.
Перейти к термину
На этой странице
air brakes
пневматические тормоза·эр брейкс
Тормозная система, в которой тормоза приводятся в действие сжатым воздухом, а не жидкостью.
Компрессор с приводом от двигателя накачивает воздух в резервуары. Когда вы нажимаете педаль, этот воздух приводит тормоза в действие. На самом деле пневматические тормоза — это три системы: рабочая, стояночная и аварийная.
Проверяется:что приводит тормоза в действие, какие части входят в систему и зачем нужен отдельный экзамен по пневматическим тормозам.
Насос с приводом от двигателя, который накачивает сжатый воздух в воздушные резервуары тормозной системы.
Двигатель вращает компрессор через шестерни или ремень. У некоторых компрессоров собственный запас масла; если у вашего он есть, проверьте уровень масла перед поездкой. На рабочих оборотах двухконтурная система должна поднять давление с 85 до 100 psi за 45 секунд или быстрее.
Проверяется:что делает компрессор, как он приводится в действие, что проверять при осмотре и что произойдёт при его отказе.
Устройство, которое включает и выключает компрессор, удерживая давление в резервуарах в рабочем диапазоне.
Когда давление в резервуарах доходит до давления отключения, регулятор останавливает компрессор. Когда давление падает до давления включения, регулятор снова запускает компрессор.
Проверяется:чем управляет регулятор и как убедиться, что он отключает и включает компрессор правильно.
Давление в резервуарах, при котором регулятор останавливает подачу воздуха компрессором.
При давлении отключения стрелка манометра перестаёт расти. В вашем руководстве указано обычное значение, но на самом деле настройку задаёт производитель вашего трака.
Проверяется:при каком давлении компрессор перестаёт качать воздух и как это видно по манометру.
Давление в резервуарах, при котором регулятор снова запускает компрессор.
Когда вы пользуетесь тормозами, давление падает. Когда оно доходит до давления включения, обычно около 100 psi, компрессор снова включается, и стрелка манометра идёт вверх.
Проверяется:когда компрессор снова начинает качать воздух и как снизить давление, чтобы увидеть момент включения.
Резервуар, в котором хранится сжатый воздух для тормозной системы.
В резервуарах хватает воздуха, чтобы затормозить несколько раз, даже если компрессор остановится. На дне собираются вода и масло из компрессора, которые могут замёрзнуть, поэтому резервуары нужно сливать.
Проверяется:зачем сливать резервуары, что в них скапливается и как наполняются резервуары трейлера и долли.
Клапан на первом резервуаре, который сбрасывает воздух при слишком высоком давлении.
Он защищает резервуар и всю остальную систему; обычно его настраивают на открытие при 150 psi. Если клапан хоть раз открылся, значит, что-то неисправно, и машину должен осмотреть механик.
Проверяется:при каком давлении открывается предохранительный клапан и что означает сброс воздуха.
Манометр на панели приборов, показывающий давление воздуха в резервуарах.
Такой манометр есть на каждой машине с пневматическими тормозами. В двухконтурной системе стоят два манометра или один манометр с двумя стрелками — по одной на каждый контур.
Проверяется:что показывает манометр питающего давления и за какими манометрами следить, пока давление растёт.
Механический рычажок, который опускается перед глазами водителя при слишком низком давлении воздуха.
Это более старый вид сигнала низкого давления воздуха. Автоматический флажок поднимается сам, когда давление восстанавливается; ручной вы возвращаете на место рукой.
brake pedal
педаль тормоза·брейк пе́дал
foot brake, treadle valve, foot valve
Ножной орган управления, подающий воздух в тормозные камеры для включения рабочих тормозов.
Чем сильнее вы нажимаете, тем большее давление воздуха идёт на тормоза. Когда вы отпускаете педаль, воздух выходит из системы, и компрессору приходится его восполнять. Если качать педаль, воздух расходуется впустую.
Проверяется:что происходит при нажатии педали, как тормозить на спуске и когда педаль нажимать нельзя.
Шток, который выдвигается из тормозной камеры и поворачивает регулятор зазора.
По ходу штока видно, отрегулирован ли тормоз. Если регулятор зазора в месте крепления штока смещается больше чем примерно на один дюйм, тормоз нужно регулировать.
Проверяется:что делает шток при подаче воздуха и как его ход связан с регулировкой тормозов.
Рычаг между штоком и S-кулачком, который выбирает зазор по мере износа тормозных накладок.
Автоматические регуляторы зазора подстраиваются сами, но проверять их всё равно обязательно. Если регулятор смещается больше чем примерно на один дюйм, когда вы с силой тянете его рукой, тормоз нужно регулировать. Разрегулированные тормоза — это то, что инспекторы на дорожной инспекции находят чаще всего.
Проверяется:как проверять регуляторы зазора, какой ход означает необходимость регулировки и можно ли регулировать автоматические вручную.
Кулачок в форме буквы S, который при торможении поворачивается и прижимает колодки к барабану.
Барабанный тормоз с S-образным кулачком — самый распространённый колёсный тормозной механизм на тяжёлых машинах. Когда вы отпускаете педаль, кулачок поворачивается обратно, а пружина отводит колодки от барабана.
Проверяется:что делает S-образный кулачок, откуда его название и какой тип тормозов чаще всего стоит на тяжёлых машинах.
Металлический барабан, к которому прижимаются колодки, чтобы замедлить колесо.
Колесо крепится к барабану болтами, а детали тормоза находятся внутри барабана. Трение создаёт тепло; от слишком сильного нагрева тормоза теряют эффективность.
Проверяется:к чему прижимаются колодки, что делает с барабанами перегрев и какая трещина недопустима при осмотре.
Фрикционный материал на тормозной колодке, который трётся о барабан и замедляет машину.
Накладки не должны быть плохо закреплёнными, замасленными или опасно тонкими. Нагрев может изменить накладку и уменьшить её трение — это и есть потеря эффективности тормозов.
Проверяется:в каком состоянии должны быть накладки и установлена ли минимальная толщина.
Тормоза, в которых колодки сжимают вращающийся диск, замедляя колесо.
В пневматических дисковых тормозах вместо S-образного кулачка работает силовой винт, который зажимает диск, как большая струбцина. На тяжёлых траках они встречаются реже, чем барабанные тормоза с S-образным кулачком.
Проверяется:дисковые тормоза чаще встречаются среди вариантов ответа; вопросы проверяют, чем они отличаются от барабанных с S-образным кулачком.
Тормоза, которые включаются мощными пружинами, а удерживаются в отпущенном состоянии давлением воздуха.
Во время движения воздух удерживает пружины сжатыми. Если из-за утечки давление падает примерно до 20–45 psi, пружины сами включают тормоза. Пружинные тормоза служат стояночным и аварийным тормозом.
Проверяется:что такое пружинные тормоза, что их удерживает, при каком давлении они срабатывают и как проверить их автоматическое включение.
Тормоз, удерживающий остановленную машину на месте.
На траке с пневматическими тормозами вы вытягиваете жёлтую ромбовидную кнопку, чтобы включить стояночный тормоз, и вдавливаете её, чтобы отпустить. Воздух может утечь, поэтому стояночный тормоз должен держать машину механической силой.
Проверяется:как работает орган управления стояночным тормозом, когда его обязательно использовать и когда его ставить нельзя.
Тормозная система, которая останавливает машину при отказе рабочих тормозов.
Аварийный тормоз использует части рабочей и стояночной систем. На большинстве траков эту работу выполняют пружинные тормоза. На трейлере их включает потеря воздуха в аварийной линии.
Проверяется:что включает аварийные тормоза трейлера, из-за чего они срабатывают внезапно и что удерживает их включёнными.
Тормоза, которыми вы пользуетесь педалью при обычном движении.
Нажатие педали подаёт воздух ко всем колёсам, включая колёса трейлера. Вы проверяете рабочие тормоза на малой скорости: твёрдо тормозите и следите, не тянет ли машину в сторону и нет ли задержки.
Проверяется:что использует рабочая тормозная система, как проверить её на малой скорости и чем она отличается от стояночной и аварийной.
двухконтурная пневматическая тормозная система·ду́ал эр брейк си́стем
dual air system
Две независимые пневматические тормозные системы с общими органами управления.
Обычно один контур управляет задними тормозами, а другой — передними, и у каждого свои резервуары и магистрали. Перед поездкой дождитесь, пока в обоих контурах будет не меньше 100 psi. Если один контур теряет давление, торможение частично сохраняется, но остановочный путь становится длиннее.
Проверяется:что такое двухконтурная система, какое давление нужно в обоих контурах перед выездом и что делать при падении давления в одном.
Задержка между нажатием педали и срабатыванием пневматических тормозов.
Воздуху нужно время, чтобы пройти по магистралям до тормозных камер. Гидравлические тормоза срабатывают сразу, а пневматическим нужно около половины секунды или больше. На скорости 55 mph эта задержка удлиняет остановочный путь примерно на 32 фута.
Проверяется:что такое задержка торможения, почему она есть у пневматических тормозов и сколько дистанции она добавляет на шоссе.
Нагрев меняет свойства накладок и расширяет барабан, поэтому колодки прижимаются слабее. Тормоза теряют эффективность, когда на спуске вы слишком много тормозите вместо торможения двигателем. Если часть тормозов разрегулирована, остальные перегреваются.
Проверяется:из-за чего возникает потеря эффективности, как её избежать на длинном спуске и при чём здесь регулировка тормозов.
Торможение до блокировки колёс, отпускание педали и повторное полное торможение.
Прежде чем нажать снова, дождитесь, пока колёса снова начнут вращаться, иначе машина не выровняется. На машинах с антиблокировочной тормозной системой (ABS) тормозят иначе: держите педаль твёрдо нажатой и дайте ABS работать.
Проверяется:как выполнять прерывистое торможение, сколько ждать перед повторным нажатием и для каких машин оно не подходит.
Торможение с максимальным усилием, но без блокировки колёс.
Во время такого торможения поворачивайте руль совсем немного. Если колёса заблокировались или нужно повернуть руль сильнее, отпустите тормоза и затем снова затормозите.
Проверяется:в чём суть контролируемого торможения, чем оно отличается от прерывистого и что делать с рулём в это время.
Максимально быстрая остановка с сохранением прямолинейного движения и управляемости.
Резкое торможение — верная реакция, только если вам хватает места для остановки и вы тормозите правильно. Используйте контролируемое или прерывистое торможение. С ABS тормозите сильно и управляйте рулём.
Проверяется:что такое экстренное торможение, какие два приёма в нём используются и что задействует аварийная система при отказе тормозов.
Компьютерная система, которая не даёт колёсам заблокироваться при резком торможении.
ABS замечает, что колесо вот-вот заблокируется, и снижает давление в тормозе этого колеса. Остановочный путь с ней не становится короче, зато она помогает сохранить управляемость. Жёлтая лампа сигнализирует о неисправности.
Проверяется:что делает ABS, как узнать, есть ли она на машине, что означает жёлтая лампа и как тормозить с ABS.
Устройство, замедляющее машину без использования колёсных тормозов.
Замедлители бывают выхлопные, моторные, гидравлические и электрические. Они действуют на ведущие колёса, когда вы отпускаете педаль газа. На мокрой, обледенелой или заснеженной дороге выключайте их: ведущие колёса могут уйти в занос.
Проверяется:что делают замедлители, какие бывают типы, когда их выключать и где их шум может быть запрещён.
Замедлитель, который использует сам двигатель для торможения машины.
Водители часто называют его Jake brake. Перед длинным спуском включите низкую передачу, чтобы основную часть торможения выполнял двигатель. Как любой замедлитель, он действует только на ведущие колёса, поэтому на скользкой дороге выключайте его.
Проверяется:как получить максимум от моторного тормоза и какое место занимает торможение двигателем на спуске.
Клапан, сохраняющий запас воздуха тягача при отрыве трейлера или сильной утечке.
Его открывает и закрывает кран подачи воздуха на трейлер в кабине. Клапан также закрывается сам, когда давление падает примерно до 20–45 psi. Когда он закрывается, включаются аварийные тормоза трейлера.
Проверяется:что делает защитный клапан тягача, какой орган им управляет и как проверить, что он закрывается.
кран подачи воздуха на трейлер·тре́йлер эр сапла́й контро́ул
trailer air supply valve
Красная кнопка, которая подаёт воздух на трейлер или перекрывает его.
Вдавите кнопку, чтобы подать воздух на трейлер. Вытяните её, чтобы перекрыть воздух и включить аварийные тормоза трейлера. Она выскакивает сама, когда давление падает в диапазон 20–45 psi.
Проверяется:что делает этот орган управления, как его ещё называют, в какую сторону его двигать и когда он выскакивает.
Рычаг в кабине, который включает только тормоза трейлера.
Пользуйтесь им для проверки тормозов трейлера, а не в движении: если тормозит только трейлер, его может занести. Никогда не используйте его для стоянки: воздух может утечь.
Проверяется:для чего нужен ручной кран, почему им нельзя пользоваться в движении и на стоянке и как его ещё называют.
Воздушная линия, которая передаёт тормозам трейлера, с какой силой тормозить.
Давление в ней меняется вслед за педалью тормоза или ручным краном. Обычно она синяя. Утечка в ней проявляется только тогда, когда вы пытаетесь затормозить.
Проверяется:что делает линия обслуживания, как её ещё называют, какого она цвета и что будет при утечке или разрыве.
Воздушная линия, которая питает трейлер воздухом и управляет его аварийными тормозами.
Обычно она красная; её также называют линией питания (supply line). Если давление в ней пропадает, включаются аварийные тормоза трейлера и закрывается защитный клапан тягача.
Вопросы проверяют две задачи линии, её цвет, второе название и что происходит при потере давления.
Соединительные головки, которыми воздушные линии тягача подключаются к трейлеру.
На каждой головке есть резиновое уплотнение; очистите его перед подключением. Прижмите два уплотнения друг к другу под прямым углом и поверните, чтобы зафиксировать. Когда трейлер не подцеплен, наденьте головки на заглушки или соедините их друг с другом.
Проверяется:что соединяют головки, как их стыковать, зачем нужна цветовая маркировка и что делать с ними без трейлера.
Скорость падения давления воздуха при выключенном двигателе.
Вы проверяете её дважды: с отпущенными тормозами и с педалью, нажатой в течение минуты. Допустимые значения для одиночной машины и для автопоезда разные.
hydraulic brakes
гидравлические тормоза·хайдро́лик брейкс
Тормоза, которые приводятся в действие давлением жидкости, а не воздуха.
Они стоят на легковых машинах и более лёгких грузовиках. Они срабатывают в момент нажатия педали, поэтому задержки торможения нет. Проверяйте утечку так: несколько раз нажмите педаль, а затем удерживайте её.
Проверяется:как проверить гидравлические тормоза на утечку, о чём говорит проваливающаяся педаль и что делать при отказе.
