Слова из теста General Knowledge об управлении машиной: остановочный путь, заносы, дистанция, крепление груза и ограничения, связанные со скоростью, алкоголем и усталостью.
Перейти к термину
На этой странице
following distance
дистанция до впереди идущего автомобиля·фо́лоуинг ди́станс
Промежуток, который вы оставляете между траком и машиной впереди.
Тяжёлому траку для остановки нужно гораздо больше места, чем легковой машине. Поэтому руководство измеряет дистанцию в секундах, а не в длинах машин. Правило такое: на скорости до 40 mph — одна секунда на каждые 10 футов длины машины. На скорости выше 40 mph добавьте ещё одну секунду. Считайте секунды от момента, когда машина впереди проезжает неподвижный ориентир, до момента, когда до него доезжаете вы. На мокрой или обледенелой дороге добавляйте время.
В вопросах дают скорость и длину автомобиля и спрашивают, сколько секунд держать, как проверить дистанцию и что делать, если вас поджимают сзади.
Расстояние, которое автомобиль проходит с момента, когда вы заметили опасность, до полной остановки.
Он складывается из трёх частей: расстояния восприятия, расстояния реакции и тормозного пути; у пневматических тормозов добавляется задержка торможения. Важнее всего скорость: если удвоить скорость, тормозной путь вырастет примерно в четыре раза. Мокрая дорога, изношенные шины и пустой трак — всё это удлиняет его.
Проверяется:из каких частей складывается путь до остановки, как он меняется при удвоении скорости и почему растёт на мокрой дороге.
Путь автомобиля с момента, когда глаза увидели опасность, до момента, когда мозг её осознал.
Глаза могут уже смотреть на опасность, когда мозг ещё не понял, что это опасность. Усталость, отвлечение и плохая видимость растягивают это время, а машина всё это время продолжает ехать.
Проверяется:что такое расстояние восприятия, частью чего оно является и сколько времени на восприятие уходит у внимательного водителя.
Путь, который автомобиль проходит, пока вы, осознав опасность, переносите ногу на тормоз.
Когда мозг уже понял, что есть опасность, ноге ещё нужно перейти с педали газа на педаль тормоза. У большинства водителей на это уходит меньше секунды, но на скорости движения по автомагистрали трак за это время проезжает удивительно большое расстояние.
Проверяется:что означает расстояние реакции и какие части складываются в общий остановочный путь.
Расстояние от момента, когда тормоза сработали, до полной остановки.
Это часть остановочного пути, которую скорость меняет сильнее всего: если ехать быстрее, тормозной путь растёт гораздо быстрее, чем скорость. Исправные тормоза, хорошие шины и сухая дорога сокращают его; мокрая дорога или пустой подпрыгивающий трак его удлиняют.
Проверяется:как меняется тормозной путь при удвоении или утроении скорости и какие части составляют общий остановочный путь.
Сумма расстояний восприятия, реакции и торможения; у пневмотормозов добавляется задержка срабатывания.
Это всё расстояние от момента, когда появилась опасность, до момента, когда трак остановился. Руководство даёт одну сумму в разделе о вождении и большую — для машин с пневматическими тормозами, потому что воздуху нужно время, чтобы дойти до тормозов. Обе цифры верны; по тексту вопроса поймите, какая из них нужна.
Проверяется:из чего складывается общий остановочный путь и сколько проезжает трак на скорости автомагистрали с учётом задержки пневмотормозов и без неё.
Участок вокруг автомобиля, который не видно в зеркала.
У траков большие слепые зоны: прямо позади, сбоку вплотную к кабине и трейлеру и вблизи перед капотом. Часто проверяйте зеркала, чтобы знать, когда машина оказалась в слепой зоне, а при движении задним ходом просите кого-нибудь помочь.
Проверяется:зачем при движении задним ходом нужен помощник, что делать, если машина из зеркала исчезла, и когда проверять зеркала.
Шины теряют сцепление с дорогой, и автомобиль скользит.
Занос возникает от слишком резкого торможения или слишком резкого поворота руля. Его вызывают также избыток мощности на ведущих колёсах или просто слишком высокая скорость для такой дороги. Чаще всего это занос ведущих колёс. Чтобы из него выйти, перестаньте тормозить или разгоняться, а затем направьте руль туда, куда хотите ехать.
Проверяется:из-за чего возникает занос, как выйти из заноса ведущих колёс при торможении и почему на скользкой дороге важны ретардер и ABS.
Задние ведущие колёса теряют сцепление и уходят вбок.
Это самый частый вид заноса: ведущие колёса блокируются при слишком сильном торможении или пробуксовывают от избытка мощности. Одиночный грузовик разворачивает, а тягач с трейлером может сложиться, потому что трейлер толкает тягач вбок. Чтобы выйти из заноса, отпустите тормоз или педаль газа, а затем выполните контрруление.
Проверяется:к чему может привести занос ведущих колёс с двумя трейлерами и в каком порядке действовать, чтобы его прекратить.
Передние шины теряют сцепление, и трак не слушается руля.
Чаще всего его вызывает слишком высокая скорость для условий. Способствуют ему также изношенные передние шины или слишком малый вес на передней оси. Выход только один: перестаньте так резко поворачивать или тормозить и дайте траку замедлиться, пока передние шины снова не начнут держать дорогу.
Проверяется:как ведёт себя одиночный грузовик при сносе передних колёс и из-за чего он возникает.
Поворот руля в обратную сторону после резкого манёвра или заноса.
Машина, которая возвращается на прежний курс, стремится поворачивать и дальше. Если быстро не повернуть руль в другую сторону, начнётся занос в противоположном направлении; думайте об уклонении и контррулении как об одном движении. Этому нужно учиться, лучше всего на специальной площадке для отработки заноса.
Проверяется:что такое контрруление, в каком порядке гасить занос ведущих колёс и как вернуть руль после объезда препятствия с двумя трейлерами.
Шины всплывают на слое воды и теряют контакт с дорогой.
Это похоже на водные лыжи: без сцепления вы можете не суметь ни повернуть, ни затормозить. Аквапланирование может начаться уже на скорости 30 mph там, где стоит вода, а изношенный протектор или низкое давление в шинах повышают риск. Чтобы выйти из него, отпустите педаль газа и выжмите сцепление, чтобы колёса вращались свободно; не тормозите.
Проверяется:что такое аквапланирование, какие признаки на дороге предупреждают о нём, когда оно вероятнее всего и как из него выйти.
Тонкий прозрачный гололёд, из-за которого дорога выглядит просто мокрой.
Сквозь него видно асфальт, поэтому его легко не заметить. Если температура около точки замерзания или ниже, а дорога выглядит мокрой, считайте, что это лёд. Мосты и участки в тени замерзают первыми; для проверки потрогайте переднюю сторону зеркала — нет ли на ней льда.
Проверяется:что означает термин «чёрный лёд» и как распознать обледеневшую дорогу, которая выглядит просто мокрой.
Сила трения между шинами и покрытием; без него нельзя ни рулить, ни тормозить.
Дождь, лёд, снег, рыхлый гравий и изношенный протектор уменьшают сцепление с дорогой, поэтому нужно снижать скорость. Правило руководства: на мокрой дороге снижайте скорость примерно на треть, на укатанном снегу — наполовину или больше. У пустого трака сцепление хуже, потому что на шины давит меньший вес. А замедлители или резкое торможение на скользкой дороге могут привести к потере сцепления.
Проверяется:как плохое сцепление меняет путь до остановки, когда ретардер может вызвать занос и почему у порожнего трака сцепление хуже.
Движение так близко за другим автомобилем, что при его торможении вы не успеете остановиться.
Если легковая машина едет вплотную за вашим траком, не разгоняйтесь, не притормаживайте и не мигайте огнями, чтобы её отпугнуть. Заранее подавайте сигналы, снижайте скорость постепенно и увеличьте дистанцию впереди, чтобы этот водитель смог вас объехать. Чаще всего траки поджимают, когда они едут медленно, на подъёме или в плохую погоду.
Проверяется:что делать, если вас поджимают сзади, чего делать нельзя и как несоблюдение дистанции связано с серьёзными нарушениями.
Полоса с рыхлым гравием или подъём, которые останавливают трак с отказавшими тормозами.
Аварийные съезды расположены в нескольких милях ниже вершины длинных горных спусков и обозначены знаками. Рыхлый материал тормозит колёса до остановки; некоторые съезды к тому же идут в гору, и помогает сила тяжести. Если на спуске у вас отказали тормоза, без колебаний сворачивайте на аварийный съезд: водители, которые им не воспользовались, часто попадают в аварию.
Проверяется:из чего сделаны аварийные съезды, где они расположены и нужно ли ими пользоваться при отказе тормозов.
Участок дороги под гору, где сила тяжести разгоняет трак.
Выберите безопасную скорость до начала спуска, учитывая вес трака, длину и крутизну уклона, дорогу и погоду. Включите низкую передачу ещё наверху и дайте двигателю удерживать скорость; тормозите твёрдыми короткими нажатиями, а не держите ногу на педали всё время. Тормоза, которыми пользуются слишком много, перегреваются и теряют эффективность.
Проверяется:от чего зависит выбор скорости на спуске, когда переключаться вниз и как правильно тормозить на длинном крутом спуске.
Участок дороги в гору, где сила тяжести замедляет трак.
На подъёме тяжёлые траки теряют скорость. Поэтому держитесь правой полосы и не обгоняйте другую медленную машину, если не можете сделать это быстро. Чтобы тронуться с места на крутом подъёме и не откатиться назад, нужен стояночный тормоз или ручной кран тормозов трейлера.
Проверяется:как тронуться на крутом подъёме в загруженном автобусе и что делать, когда тяжёлый груз замедляет вас на подъёме.
Безопасная скорость прохождения поворота, обычно ниже указанной для легковых машин.
Если войти в поворот слишком быстро, либо шины потеряют сцепление и вас вынесет с дороги, либо они удержатся, а трак опрокинется. Снижайте скорость до поворота, а не в нём: торможение в повороте может заблокировать колёса. Выберите передачу, на которой можно слегка ускоряться в повороте.
Проверяется:как не опрокинуть двойной трейлер или цистерну в повороте и почему указанная скорость может быть слишком высокой для трака.
Сначала подайте сигнал, а в зеркала смотрите перед манёвром, после сигнала, когда начинаете смещаться и когда уже окажетесь в новой полосе. Перестраивайтесь медленно и плавно, чтобы водитель, которого вы не заметили, успел отреагировать. С двойным или тройным автопоездом из-за большей длины нужен более длинный разрыв в потоке.
Проверяется:когда смотреть в зеркала при перестроении, как подавать сигнал и что делать, если увиденная машина пропала из зеркала.
Въезд в поток движения с разгонной полосы или из заканчивающейся полосы.
Гружёный трак разгоняется медленно, поэтому вам нужен гораздо больший разрыв в потоке, чем легковой машине. Прежде чем въехать, убедитесь по зеркалам, что разрыв достаточно большой, и учитывайте, что водители, которые вливаются в поток, могут вас не видеть.
Проверяется:как безопасно влиться в поток, как при этом пользоваться зеркалами и как реагировать на строительную технику, въезжающую в вашу полосу.
Опережение более медленного участника движения с выездом вперёд него.
Считайте, что тот, кого вы обгоняете, вас не видит; предупредите его коротким сигналом, а ночью — миганием фар. Обгоняйте только там, где это разрешено и где видно достаточно далеко вперёд: медленному траку для обгона нужно много места. На подъёме не обгоняйте медленную машину, если не можете объехать её быстро.
Проверяется:что предполагать о том, кого вы обгоняете, чего нельзя делать при обгоне и как обгонять мотоциклы.
Право проехать первым, когда пути двух участников движения пересекаются.
На переезде преимущественное право проезда всегда у поезда. Остановившимся машинам экстренных служб вы обязаны уступать: перестраиваться в другую полосу или снижать скорость. Никогда не рассчитывайте, что другой водитель вам уступит: многие опасные ситуации создают водители, уверенные, что право проезда у них.
В вопросах термин встречается редко; в руководстве он относится к поездам на переездах и к уступанию дороги остановившемуся спецтранспорту.
Участок дороги, где идут работы, часто с узкими полосами и сниженной скоростью.
Превышение скорости — главная причина травм и гибели людей в рабочих зонах, поэтому держите указанное ограничение и на длинных участках следите за спидометром. Ожидайте неровного покрытия, резких смещений полос, рабочих рядом с движением и строительной техники, которая въезжает в поток. Предупреждайте водителей сзади аварийной сигнализацией или стоп-сигналами.
Проверяется:как безопасно проезжать зону дорожных работ и что делать, если строительная техника въезжает в вашу полосу.
Место, где пересекаются или сходятся две и более дороги.
На перекрёстках пути пересекаются, поэтому снижайте скорость и следите за водителями, которые могут не остановиться. Поворачивая налево, доезжайте до центра перекрёстка и только потом поворачивайте, чтобы трейлер из-за смещения колеи не задел другую машину. Если полос для левого поворота две, занимайте правую из них.
Проверяется:как поворачивать налево на перекрёстке, какую из двух полос для поворота выбрать и как вести цистерну на скользком перекрёстке.
Дорога, у которой встречные потоки отделены разделительной полосой или барьером.
Всё движение на вашей стороне идёт в одном направлении, поэтому знаки аварийной остановки ставят только позади остановившегося трака, со стороны приближающегося транспорта. Расставьте три треугольника в 10, 100 и 200 футах позади машины.
Проверяется:где расставить предупреждающие треугольники при вынужденной остановке на разделённой или односторонней дороге.
Дорога без разделителя с одной полосой в каждую сторону.
Движение идёт с обеих сторон. Поэтому остановившемуся траку нужны знаки аварийной остановки и спереди, и сзади, плюс один рядом с машиной. Поставьте один в пределах 10 футов от машины, один в 100 футах позади и один в 100 футах впереди. Если холм или поворот закрывает вас от водителей на расстоянии до 500 футов, отнесите дальний треугольник дальше, чтобы его вовремя увидели.
Проверяется:где расставить светоотражающие треугольники после остановки на прямой ровной двухполосной дороге или за холмом и поворотом.
Полоса асфальта или гравия рядом с проезжей частью для аварийных случаев.
Большинство обочин выдерживают тяжёлый трак, поэтому съезд на обочину может оказаться безопаснее столкновения. Съехав, не тормозите, пока сильно не сбросите скорость, держите колёса одной стороны на асфальте и остановитесь, прежде чем возвращаться на дорогу. Если вернуться нужно на ходу, резко поверните обратно, а затем выполните контрруление.
Проверяется:как съехать с дороги в аварийной ситуации, как вернуться с обочины и когда выставлять треугольники после остановки на ней.
Включайте дальний свет всегда, когда это безопасно и разрешено, потому что ближний свет показывает гораздо меньше дороги впереди. Переключайтесь на ближний, когда навстречу едет машина или когда вы едете за другой машиной, и никогда не отвечайте на ослепление своим дальним светом. При предрейсовом осмотре вы проверяете его переключателем света во время проверки фонарей.
Проверяется:когда пользоваться дальним светом, как далеко он светит, когда переключаться ради других машин и как вести себя при ослеплении.
Режим фар, направленный вниз, чтобы не слепить других водителей.
С ближним светом вы видите гораздо меньше дороги, поэтому снижайте скорость настолько, чтобы успеть остановиться в пределах освещённого расстояния. Включайте его в дождь и снег днём, в сумерках и в туман, чтобы вас было видно. При предрейсовом осмотре вы включаете его для проверки огней при обходе машины.
Проверяется:как далеко видно с ближним светом, в пределах какого расстояния вы должны уметь остановиться и когда на него переключаться.
Все четыре поворотника мигают одновременно, предупреждая других водителей.
В руководстве их называют four-way flashers. Включайте их, когда стоите на обочине, когда едете очень медленно, в тумане и возле рабочих зон, чтобы водители сзади вас заметили. Законы об их использовании в движении различаются по штатам, поэтому уточняйте правила там, где вы ездите.
Проверяется:в каких ситуациях включать аварийную сигнализацию и как ещё предупредить водителей сзади.
Ремни, цепи или тросы, которыми груз крепят к автомобилю.
На флэтбедах стяжки не дают грузу сместиться или упасть; в закрытых фургонах они не дают грузу двигаться и портить управляемость. Используйте не меньше одной стяжки на каждые 10 футов груза и никогда не меньше двух, каким бы маленьким ни был груз. Их суммарная прочность должна быть не меньше половины веса груза; см. «допустимая рабочая нагрузка».
Проверяется:сколько стяжек нужно для груза данной длины, какой минимум нужен любому мелкому грузу и какая суммарная прочность требуется.
Удержание груза на месте с помощью упоров, распорок и стяжек.
Сместившийся груз может опрокинуть трак, проломить передний защитный щит кабины или высыпаться на дорогу. Проверьте крепление перед рейсом, ещё раз в пределах первых 50 миль, а затем каждые 150 миль или каждые три часа — смотря что наступит раньше. Вся система крепления должна иметь достаточную суммарную прочность для веса груза; см. «допустимая рабочая нагрузка».
Проверяется:как скоро после начала рейса нужно перепроверить груз, какой прочности должна быть система крепления и что входит в предрейсовый осмотр.
Бруски и стойки, которые не дают грузу сдвинуться или опрокинуться.
Упоры плотно ставят спереди, сзади или сбоку от единицы груза и крепят к полу. Распорка — это стойка, идущая от верхней части груза к полу или стенкам трейлера, чтобы груз не опрокинулся и не сместился. Правила перевозки опасных материалов тоже требуют упоров или распорок для баллонов и некоторых упаковок.
Проверяется:зачем нужны упоры и распорки, где ставят упоры и как грузить газовые баллоны без стеллажей.
Максимальная нагрузка, на которую рассчитана стяжка или элемент крепления.
У каждого ремня, цепи, крюка и точки крепления есть допустимая рабочая нагрузка (WLL), указанная производителем. Сложите допустимые нагрузки всех стяжек на грузе — получится суммарная допустимая нагрузка. По федеральным правилам эта сумма должна быть не меньше половины веса груза.
Проверяется:какую долю веса груза должна составлять суммарная допустимая нагрузка всех стяжек.
Не путайте:Это не разрывная прочность: допустимая рабочая нагрузка намного ниже той, при которой ремень рвётся.
Сумма допустимых нагрузок всех стяжек, удерживающих один груз.
Федеральные правила требуют, чтобы эта сумма была не меньше половины веса груза. Считайте только те стяжки, которые действительно держат этот груз, и берите для каждой нагрузку, указанную на ней.
tarp
тент·тарп
Плотное покрытие, которым накрывают открытый груз для защиты от погоды.
Груз на флэтбеде часто накрывают тентом. Тент должен быть туго привязан, чтобы он не хлопал, не рвался и не закрывал вам обзор.
Вопросы касаются проверки крепления тента при осмотре и того, за чем следить в зеркалах в пути.
вождение с отвлечением внимания·дистрэ́ктед дра́йвинг
Вождение, когда что-либо отвлекает ваши глаза, руки или мысли от дороги.
Переписка в телефоне — худший вид отвлечения, потому что занимает глаза, руки и мысли одновременно. Пользоваться телефоном, держа его в руке, за рулём коммерческого транспортного средства (CMV) — серьёзное нарушение ПДД.
Вопросы о привычках, которые предотвращают отвлечение, о признаках отвлечённого водителя и о том, как правила пользования телефоном и переписки влияют на ваше CDL.
Наглая, эгоистичная манера езды без учёта прав и безопасности других.
Превышение скорости, несоблюдение дистанции и подрезание других машин — это агрессивное вождение. Дорожная ярость (road rage) идёт дальше: это злость, которая переходит в угрозы или насилие.
Вопросы о различии между агрессивным вождением и дорожной яростью (road rage), признаках агрессии и правильной реакции на агрессивного водителя.
BAC (содержание алкоголя в крови)·блад э́лкохол консентре́йшн
BAC, blood alcohol content
Количество алкоголя в крови, по которому определяют степень опьянения.
Ваш BAC тем выше, чем больше и быстрее вы пьёте и чем меньше вы весите. Предел для управления CMV — 0.04, а любой алкоголь ниже этого предела всё равно означает запрет эксплуатации на 24 часа. Снижает BAC только время; кофе и холодный душ не помогают.
Проверяется:от чего зависит BAC, каков предел для управления CMV и что грозит при уровне ниже предела.
Управление CMV считается заранее данным согласием на проверку на алкоголь.
Вы ничего не подписываете. Садясь за руль CMV, вы уже дали согласие. Отказ от теста лишает вас CDL так же, как проваленный тест.
DUI
DUI (вождение в состоянии опьянения)·ди-ю-а́й
DWI, OWI, driving under the influence, driving while intoxicated
DUI — управление любым транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Опьянение может быть алкогольным или наркотическим; штаты называют это DUI, DWI или OWI. Первое осуждение лишает вас CDL минимум на один год, а если CMV было с табличками опасных грузов — на три года. Второе осуждение лишает CDL пожизненно, и осуждение за рулём личной машины тоже учитывается.
Проверяется:на сколько вы теряете CDL после первого и второго осуждения и учитывается ли нарушение на личном автомобиле.
То, насколько далеко и чётко вы видите дорогу впереди и вокруг себя.
Дождь, туман, снег, пыль и темнота ухудшают видимость. Когда вы видите недалеко, снижайте скорость, чтобы успеть остановиться в пределах видимого расстояния.
Проверяется:как видимость должна менять скорость и дистанцию и как сделать ваш трак заметнее для других.
Максимальная разрешённая скорость на дороге или повороте, указанная на знаке.
Для траков и автобусов на той же дороге ограничение может быть ниже, чем для легковых машин. Скорость, указанная перед поворотом, рассчитана на легковые машины; высокий тяжёлый трак на такой скорости может опрокинуться.
Вопросы о выборе скорости в плотном потоке, на поворотах и спусках и о том, какое превышение считается серьёзным нарушением.
Скорость, при которой вы можете остановиться в пределах видимой дороги и сохранить контроль.
Безопасная скорость часто ниже ограничения скорости. Её снижают дождь, повороты, холмы, плотное движение и плохая видимость. На спуске выбирайте её до того, как начнёте спускаться.
Вопросы о выборе безопасной скорости на поворотах, спусках и в плотном потоке и о факторах, которые её определяют.
Потеря тормозного усилия, обычно из-за падения давления в гидравлике или перегрева тормозов на спуске.
Исправные тормоза отказывают редко. Если это случилось, переключитесь на пониженную передачу, качайте педаль, используйте стояночный тормоз и ищите место, куда можно безопасно свернуть, или аварийный съезд. Не медлите.
Проверяется:что делать и чего не делать при отказе гидравлических тормозов и чем пользоваться при отказе на спуске.
Система, удерживающая заданную скорость без нажатия на педаль газа.
Он предназначен для сухих свободных дорог с ровным потоком. Выключайте его на мокрой или обледенелой дороге, на спусках и в плотном движении, где вам нужен полный контроль над скоростью.
